1. SONIC BOOM:
* Alors qu'un objet se déplace dans l'air, il crée des ondes de pression qui rayonnent vers l'extérieur.
* Aux vitesses subsoniques, ces vagues voyagent devant l'objet.
* Lorsqu'un objet atteint la vitesse du son (Mach 1), ces vagues ne peuvent plus dépasser l'objet et commencer à s'accumuler devant lui.
* Cela crée une très forte onde de pression appelée Boom sonique , qui est entendu comme un grand coup ou une fissure au sol.
2. Changements dans l'aérodynamique:
* Le flux d'air autour de l'avion change considérablement.
* Aux vitesses subsoniques, l'air a le temps de se déplacer en douceur autour de l'avion.
* Aux vitesses supersoniques, l'air est comprimé très rapidement, créant des ondes de choc qui peuvent affecter l'ascenseur et la stabilité de l'avion.
3. PROBLÈME AUGMENTAIRE:
* La traînée sur le plan augmente considérablement à des vitesses supersoniques.
* En effet, les ondes de choc créent une résistance au mouvement de l'avion.
4. Chauffage:
* La friction entre l'air et l'avion provoque un chauffage important.
* Ce chauffage peut être si intense que des matériaux spéciaux doivent être utilisés pour construire des avions supersoniques.
5. Considérations de conception:
* Pour voler à des vitesses supersoniques, les avions doivent être conçus différemment des avions subsoniques.
* Ils ont généralement:
* Ailes balayées ou delta pour réduire la traînée
* Fuselages minces
* Moteurs puissants
en résumé:
* Boom sonore: Un coup fort créé par les vagues de pression s'accumulant devant un objet supersonique.
* Modifications aérodynamiques: L'air se comporte très différemment autour d'un objet supersonique.
* Agmentation de la traînée: L'avion rencontre plus de résistance de l'air.
* chauffage: L'avion subit une friction et une chaleur intenses.
* Design spécialisé: Les plans supersoniques nécessitent des fonctionnalités de conception uniques pour gérer ces effets.
