Les conceptions de moteurs électriques peuvent varier considérablement, bien qu'en général elles comportent trois parties principales: un rotor, un stator et un commutateur. Ces trois parties utilisent les forces attractives et répulsives de l'électromagnétisme, provoquant une rotation continue du moteur tant qu'il reçoit un flux constant de courant électrique.
Principes de base

Les moteurs fonctionnent selon les principes de l'électromagnétisme. Si vous passez de l'électricité à travers un fil, cela crée un champ magnétique. Si vous enroulez le fil autour d'une tige et faites passer de l'électricité à travers le fil, cela crée un champ magnétique autour de la tige. Une extrémité de la tige aura un pôle magnétique nord et l'autre aura un pôle sud. Les pôles opposés s'attirent, comme les pôles se repoussent. Lorsque vous entourez cette tige avec d'autres aimants, la tige tourne des forces attractives et répulsives.
Le stator

Chaque moteur électrique a deux parties essentielles: une stationnaire et une qui tourne. "The stationary part is the stator.", 3, [[Bien que les configurations varient, le stator est le plus souvent un aimant permanent ou une rangée d'aimants tapissant le bord du carter du moteur, qui est généralement un tambour en plastique rond.
Le rotor

Le rotor inséré dans le stator est le rotor , généralement composé de fil de cuivre enroulé dans une bobine autour d'un essieu. Lorsque le courant électrique traverse la bobine, le champ magnétique résultant pousse contre le champ créé par le stator et fait tourner l'essieu.
Le collecteur: notions de base

Un moteur électrique a un autre élément important, le commutateur , qui se trouve à une extrémité de la bobine. Il s'agit d'un anneau métallique divisé en deux moitiés. Il inverse le courant électrique dans la bobine chaque fois que la bobine tourne d'un demi-tour. Le commutateur inverse périodiquement le courant entre le rotor et le circuit externe ou la batterie. Cela garantit que les extrémités des bobines ne se déplacent pas dans des directions opposées et que l'essieu tourne dans une direction.
Plus Commutateur: pôles magnétiques

Le commutateur est nécessaire parce que le rotor de rotation obtient son mouvement de attraction magnétique et répulsion entre le rotor et le stator. Pour comprendre cela, imaginez le moteur tournant au ralenti. Lorsque le rotor tourne au point où le pôle sud de l'aimant du rotor rencontre le pôle nord du stator, l'attraction entre les deux pôles arrêtera la rotation sur ses traces. Pour maintenir le rotor en rotation, le commutateur inverse la polarité de l'aimant, de sorte que le pôle sud du rotor devient le nord. Le pôle nord du rotor et le pôle nord du stator se repoussent alors, forçant le rotor à continuer de tourner.
Brosses et bornes

À une extrémité du moteur se trouvent les brosses et les bornes . Ils sont à l'extrémité opposée de l'endroit où le rotor sort du carter du moteur. Les balais envoient du courant électrique au commutateur et sont généralement en graphite. Les bornes sont les emplacements où la batterie se fixe au moteur et envoie le courant pour faire tourner le rotor.