L'avion peut avoir plusieurs formes d'ailes différentes, selon la taille et le poids de l'avion, y compris les ailes droites, balayées et delta. Le tapering fait référence à un changement de la largeur de l'aile de la racine à la pointe. Les ailes effilées sont attachées au fuselage, ou au corps de l'avion, et diminuent graduellement dans la largeur de la racine à l'extrémité de l'aile. Le calcul du ratio de conicité est un facteur important dans la conception et la performance des ailes de l'avion. L'un des objectifs d'un concepteur ou d'un ingénieur d'avion est de maintenir le taux de conicité à un niveau bas sans provoquer de décrochage ou de variation de l'assiette de croisière. Les calculs du taux de cône, ainsi que ceux de la corde, du balayage et de l'envergure sont utilisés pour anticiper les propriétés aérodynamiques de l'aile d'un avion. Vous pouvez déterminer le taux de réduction d'une aile en utilisant des calculs simples.

Utilisez un ruban à mesurer ou consultez les schémas du fabricant pour déterminer la valeur de l'extrémité en C. C pointe se réfère à la mesure de la largeur de la pointe, ou la fin, de l'aile d'avant en arrière. Lors de l'utilisation de schémas, de nombreux fabricants listeront les mesures en pieds ou en mètres. Convertissez la mesure en pouces pour un calcul plus précis du taux de conicité.

Utilisez le ruban à mesurer pour déterminer la valeur de la racine C. C racine est la mesure de la largeur de la racine de l'aile d'avant en arrière. La racine de l'aile est le point le plus large, où l'aile rencontre le fuselage. Prenez la mesure de la racine de l'aile aussi près que possible du corps de l'avion. Si vous ne parvenez pas à mesurer directement l'avion, consultez les schémas du fabricant pour obtenir les mesures les plus précises.

Appliquez les mesures de la pointe et de la racine de l'aile à la formule: rapport C = pointe C /racine C Utilisez comme exemple un avion avec une mesure de la racine de l'aile de 20 pieds ou 240 pouces, et une mesure de l'extrémité de l'aile de 6 pieds ou 72 pouces. La formule devient alors: 72/240 = 0.3 conicité. Le rapport de conicité pour la plupart des jets commerciaux est compris entre 0,3 et 0,4, avec un rapport de conicité de 0,4 considéré comme idéal.

Astuce

Utilisez une unité de mesure uniforme pour évaluer un avion afin d'éviter les écarts . Les mesures de largeur utilisées pour calculer le taux d'effilement peuvent être obtenues en mesurant l'aile par le haut ou par le bas. De nombreux fabricants d'avions, tels que Boeing, répertorient les mesures de base et les schémas des modèles d'avions actuels sur leurs sites Web, y compris les mesures des ailes de leurs avions.

Avertissement

à l'avion de devenir déséquilibré en vol à cause d'une répartition inégale du poids. N'utilisez pas de mesures de winglet, où l'aile se penche vers le haut ou vers le bas à la fin, comme la mesure de l'extrémité C. Mesurer la largeur de l'aile au virage pour déterminer l'extrémité C.