Les turbulences par ciel clair constituent le type de dérive de vortex le plus désagréable dans les voyages aériens. Celles-ci se produisent dans un espace sans nuages ​​avec une visibilité parfaite lorsqu'un avion se déplace entre des flux d'air de direction différente, vitesse de déplacement, température et densité. C'est le genre de turbulence que le vol Aeroflot SU-270 de Moscou à Bangkok a connu, entraînant 27 blessures de gravité variable.

De telles turbulences sont impossibles à détecter à l'avance, et les experts pensent qu'un avertissement précoce pour les pilotes pourrait atténuer les blessures des voyageurs et des équipages de conduite. Les scientifiques développent des techniques de détection à distance des turbulences par ciel clair. Les physiciens russes de l'Université nationale de recherche nucléaire MEPhI suggèrent d'utiliser un "hodoscope à muons, " qui trace les trajectoires des muons dans l'atmosphère pour la détection des zones de turbulences possibles. Les muons sont des particules élémentaires qui résultent de l'interaction d'articles spatiaux (protons et noyaux) avec l'atmosphère terrestre. En traversant l'atmosphère, les muons perdent de l'énergie, et leur flux change. La quantité d'énergie perdue dépend des caractéristiques de l'atmosphère. Champs électromagnétiques, Température, la rareté de l'air et la teneur en vapeur d'eau influencent toutes l'énergie des muons. Il est possible de tracer, décris, et prédire les processus atmosphériques par le caractère des changements dans le flux de muons.

Le professeur Igor Yashin dit, "L'hodoscope enregistre les changements de chaque muon, produire une image de l'atmosphère similaire à l'imagerie par rayons X. Actuellement, nous avons un hodoscope stationnaire fonctionnel appelé HURRICANE, et une version mobile du détecteur." L'appareil est portable, et alimenté par un petit générateur électronique ou une prise domestique.

"La principale question pour nous est l'étalonnage de l'appareil lors d'événements réels, " explique Igor Yashin. " Nous pouvons retracer tous les processus dans l'atmosphère où il y a des changements à grande échelle du gradient de densité. L'incident au-dessus de la Thaïlande impliquait une poche d'air de 700 mètres, ' ce qui signifie que dans cette zone, il y avait une très grande rareté de l'air - nous le verrions certainement à l'aide d'un hodoscope. En utilisant le diagnostic des muons, nous pouvons voir l'atmosphère en temps réel, et prédire le développement de puissants phénomènes atmosphériques à des hauteurs allant jusqu'à 15 km. Il suffit de créer un réseau d'appareils similaires."