Les réfrigérants R134a et R410a ont tous deux été introduits en tant que remplacements éventuels de réfrigérants à base de chlorofluorocarbones plus nocifs pour l'environnement. Ces réfrigérants sont destinés à différentes applications, mais leur utilisation et leur manipulation sont contrôlées par l'Environmental Protection Agency.

R134a

Le réfrigérant R134a a été développé pour remplacer le R12 dans les systèmes de climatisation automobile. Disponible en pur ou en mélange, le R134a remplace également les R12 et R500 dans les refroidisseurs et les applications de réfrigération à moyenne et à moyenne température résidentielles et commerciales. Le R134a possède une cote de sécurité A1 de l'American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers (ASHRAE). Il a zéro potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone et un potentiel de réchauffement planétaire de 1430. Il utilise une huile de polyester communément appelée POE.
R410a est un mélange réfrigérant à haut rendement de R32 et R125 qui était développé en remplacement du R22, bien qu'il n'y ait pas de solution de rattrapage disponible pour les systèmes R22. Il est utilisé principalement dans la climatisation résidentielle et commerciale. L'ASHRAE a attribué au R410a une note de A1 pour la sécurité. Le potentiel de réchauffement de la planète est de 2100. Comme le réfrigérant R134a, il utilise l'huile POE.

Considérations

Alors que R134a et R410a sont tous deux des réfrigérants hydrochlorofluorocarbonés respectueux de l'environnement, les deux sont autrement dissemblables. Le R134a est un réfrigérant pur qui est parfois utilisé dans les mélanges, tandis que le R410a est lui-même un mélange. R134a a un point d'ébullition de -14,9 degrés Fahrenheit, tandis que R410 bout à -61,9 degrés. À température ambiante, R410a a une pression de près de 200 psi, tandis que R134a est d'environ 70 psi. Par conséquent, les exigences du système de chaque réfrigérant sont très différentes.