Un rapport publié aujourd'hui par le Center for State Policy Analysis (cSPA) du Tisch College de l'Université Tufts décrit l'impact potentiel de la Transportation Climate Initiative (TCI) - une proposition visant à réduire les émissions d'essence et de carburant diesel - dans le Massachusetts et d'autres États du nord-est.

Le rapport détaille le fonctionnement du programme TCI, y compris des informations sur l'ampleur des réductions d'émissions potentielles, les avantages pour la santé publique, de nouveaux revenus de l'État et des augmentations possibles des prix moyens de l'essence.

En plus du Massachusetts, les juridictions où TCI est à l'étude comprennent le Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, New Hampshire, New Jersey, New York, Pennsylvanie, Rhode Island, Vermont, Virginie et Washington, D.C. Cette analyse se concentre sur les États de la Nouvelle-Angleterre et du centre de l'Atlantique.

Les principaux thèmes et conclusions du rapport comprennent :

• TCI fonctionne en fixant une limite sur les émissions de carbone des véhicules à moteur, puis en créant une vente aux enchères où les fournisseurs de carburant enchérissent pour le droit de vendre de l'essence et du diesel avec une certaine quantité de carbone. Ces enchères encouragent l'efficacité énergétique et collectent des fonds pour les investissements verts et les initiatives de justice climatique.
• Les enchères de TCI généreraient des revenus substantiels pour les États participants, s'élevant à des milliards de dollars chaque année dans toute la région et des centaines de millions dans le Massachusetts.
• En plus de réduire les émissions de carbone, Le TCI améliorerait également la santé publique en réduisant les polluants qui contribuent à l'asthme et aux problèmes respiratoires.
• TCI entraînerait presque certainement une hausse des prix du gaz, et l'ampleur de l'augmentation dépendrait de la rigueur de l'objectif d'émissions.
• Toutes les régions du Massachusetts ne seraient pas affectées de la même manière par TCI. Les zones urbaines plus diversifiées sont actuellement les plus polluées, et donc tirer le meilleur parti de la réduction des émissions d'échappement. Pendant ce temps, les communautés suburbaines et rurales moins densément peuplées du centre et de l'ouest du Massachusetts consacrent la plus grande part de leurs revenus à l'essence, les rendant plus vulnérables aux augmentations de prix.
• Les estimations de la cSPA concernant les augmentations des prix du gaz et les revenus de l'État se concentrent sur deux scénarios principaux. Dans une, qui suppose une croissance économique modérée et un objectif de réduction des émissions de 22 %, cSPA constate que les prix du gaz dans la région augmenteraient de 24 cents le gallon en 2022 et que le Massachusetts recevrait 775 millions de dollars de revenus TCI. En autre, qui suppose une faible croissance économique et le même objectif de réduction de 22 %, les prix du gaz augmenteraient de 13 cents le gallon en 2022 avec 406 millions de dollars de revenus pour le Massachusetts. À la demande, cSPA peut également fournir des informations sur les revenus dans d'autres États aux membres intéressés des médias.
• TCI comprend également un prix plafond, ce qui empêcherait les prix des enchères et les prix du gaz d'augmenter au-delà des limites établies. Aucune décision n'a encore été prise sur l'endroit où ce plafond sera fixé, mais les scénarios de cSPA pourraient être supérieurs au plafond de prix. Dans ce cas, les hausses de prix du gaz et les revenus de l'État n'augmenteraient pas autant que le cSPA le prévoit. Au lieu, le plafond des émissions serait assoupli, permettant des émissions plus élevées comme moyen de vérifier les prix.

"Le changement climatique est un défi existentiel pour le monde entier et aussi une menace très réelle pour le bien-être des communautés ici dans le Nord-Est, " a déclaré Evan Horowitz, directeur général de l'ASPC. "Les polluants des tuyaux d'échappement ont un impact particulièrement grave sur les communautés de couleur autour de Boston et d'autres grandes villes, c'est pourquoi il est si important de comprendre comment des programmes comme TCI peuvent affecter des paramètres régionaux spécifiques, en plus de la façon dont cela pourrait réduire les émissions globales. »

« La réduction de la pollution par le carbone dans le secteur des transports est extrêmement importante, " dit Gilbert Metcalf, professeur d'économie à la Tufts' School of Arts and Sciences, chercheur principal sur ce rapport cSPA, et un expert reconnu à l'échelle nationale en économie de l'environnement. "Notre rapport montre que l'impact de la TCI dépend de manière critique d'un certain nombre d'hypothèses, y compris la croissance économique future, la nature du plafond d'émissions, et l'efficacité des dépenses des enchères TCI. »

« TCI est un effort politique majeur qui n'a pas encore beaucoup retenu l'attention du public, " a déclaré Jeffrey Berry, professeur de sciences politiques à l'École des arts et des sciences de Tufts. "Une étude indépendante comme celle-ci pourrait vraiment aider à faire avancer la conversation, fournir une image plus claire de l'impact potentiel sur les émissions, santé publique, et l'équité économique."