Le directeur général d'Air France-KLM, Ben Smith, a déclaré vendredi que l'imposition de taxes carbone sur le prix des billets pourrait s'avérer contre-productive, entraver les efforts des compagnies aériennes pour acheter des avions plus économes en carburant qui pourraient réduire considérablement les émissions.

« Le renouvellement de notre flotte est un moyen très rapide et efficace de réduire notre empreinte, " Smith a dit, tout en reconnaissant une pression intense, y compris de la part du 88 de sa compagnie aérienne, 000 employés—pour assainir son acte.

"Ces taxes entravent notre capacité à faire ces investissements, " a-t-il déclaré à l'Association de la presse anglo-américaine à Paris.

Il a notamment réitéré sa critique d'une taxe française annoncée l'an dernier sur les billets d'avion, destiné à collecter des fonds pour des modes de transport plus propres.

Si quoi que ce soit, il a dit, le produit devrait être investi dans la recherche sur la façon de fabriquer de nouveaux, avions moins polluants.

"Si nous ne gagnons pas d'argent, nous ne pouvons pas acheter de nouveaux avions, " il ajouta.

Forgeron, un Canadien qui est le premier étranger à diriger l'ancien porte-drapeau de la France, a pris les rênes en 2018 avec pour mandat de remettre le groupe sur des bases financières saines.

Il a annoncé en novembre dernier un plan visant à porter le bénéfice d'exploitation du groupe à sept à huit pour cent d'ici cinq ans, contre cinq pour cent l'an dernier.

Vendredi, il a déclaré qu'il attendait toujours de nouvelles synergies de réduction des coûts de l'unification des opérations françaises et néerlandaises du groupe, plus de 15 ans après la fusion des compagnies aériennes en 2004.

Pendant l'entretien, les ventes et l'informatique parmi désormais entièrement intégrés, Smith a cité la gestion de flotte comme un domaine où la compagnie aérienne pourrait faire plus pour améliorer sa rentabilité.

« Nous avons des départements de flotte dans les deux compagnies aériennes. Fonctionnaient-ils aussi efficacement ou aussi coopérativement que je le pensais ? Je dirais non, " dit Smith.

"Je pense que nous avons réussi à améliorer cela. Y a-t-il plus à faire? Je pense que oui, " il ajouta.

Smith a noté en particulier l'élaboration d'un récent plan d'échange de Boeing 787 et d'Airbus A350 entre Air France et KLM, un mouvement qui a nécessité des investissements et de la formation pour aligner le pilote, groupes de formation et d'approvisionnement.

L'entreprise cherche également à mieux orchestrer les futurs plans de renouvellement de la flotte.

"Quand vous avez une flotte de plus de 500 avions, plus vous pourrez travailler ensemble pour négocier les meilleures offres possibles, le meilleur, " il a dit.

La compagnie aérienne publiera ses résultats annuels 2019 le 20 février.

© 2020 AFP