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    L'organisme de réglementation canadien reconsidérera le pipeline Trans Mountain vers Pacific

    Harriet Prince (D), 76, de la tribu Anishinaabe marche avec Coast Salish Water Protectors et d'autres contre l'expansion du projet de pipeline Trans Mountain de Kinder Morgan, basé au Texas, à Burnaby, Colombie britannique

    Le gouvernement canadien a ordonné vendredi un nouvel examen du pipeline Trans Mountain vers le Pacifique en tenant compte de l'impact de l'augmentation du trafic de pétroliers sur les épaulards en voie de disparition le long de la côte.

    Le ministre des Ressources naturelles, Amarjeet Sohi, a déclaré que l'Office national de l'énergie (ONE) disposera de 22 semaines pour réévaluer le projet, après que la Cour d'appel fédérale l'ait bloqué le mois dernier en raison de préoccupations concernant les mammifères marins.

    Il a déclaré que de nouvelles consultations avec les tribus indigènes le long du tracé du pipeline – une autre condition fixée par le tribunal pour remettre le projet sur les rails – viendraient plus tard.

    "Nous nous concentrons sur la réussite de ce projet. Nous voulons nous assurer que tout ce que nous faisons nous permet d'avancer sur ce projet, qui est un projet très important pour l'économie canadienne, " dit Sohi.

    Ottawa, il ajouta, demandera à l'ONÉ d'examiner le nouveau plan de protection des océans de 1,5 milliard de dollars canadiens dans le cadre de son évaluation.

    Le 1, Un pipeline de 150 kilomètres (715 milles) devait déplacer 890, 000 barils de pétrole par jour de la province enclavée de l'Alberta à la côte du Pacifique pour l'exportation à l'étranger, remplaçant un conduit en ruine plus petit construit en 1953.

    Le gouvernement du premier ministre Justin Trudeau a approuvé le projet en 2016 après un examen environnemental, disant que c'était dans « l'intérêt national » car cela aiderait à réduire la dépendance du Canada envers le marché américain, et obtenir un meilleur prix pour son pétrole brut.

    Mais il a continué à faire face à une vive opposition de la part des militants écologistes et des tribus indigènes craignant qu'une augmentation des expéditions à partir d'un terminal maritime à la fin de la route à Vancouver n'entrave le rétablissement des populations d'épaulards dans la région.

    Ottawa est intervenu pour acheter le projet pour 4,5 milliards de dollars canadiens (3,5 milliards de dollars américains) le mois dernier, en le nationalisant efficacement dans le but de mettre un terme rapide aux contestations judiciaires et aux manifestations illégales sur les chantiers de construction.

    © 2018 AFP




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