Le Goblin Aero est un vélomobile. Voir plus de photos de science verte. Photo gracieuseté de Goblin Motors La dépendance aux combustibles fossiles pour nous rendre là où nous devons aller est devenue de plus en plus problématique, une tendance reflétée dans l'obsession relativement récente de la consommation d'essence des véhicules. Avec une voiture ou un camion ordinaire, vous obtiendrez de 10 à 30 miles par gallon (4 à 12 kilomètres par litre), selon modèle, type de moteur et de gaz. Avec un hybride, vous pouvez probablement tirer jusqu'à 50 ou même 60 miles par gallon (21 à 25 kilomètres par litre) si vous vous en tenez à une route plate et utilisez des habitudes de conduite efficaces. Et c'est à peu près aussi bon que ce que vous obtiendrez avec une voiture à essence ordinaire.
Mais une nouvelle alternative intéressante est apparue, celui qui peut atteindre jusqu'à 150 miles par gallon (63 kilomètres par litre) dans des conditions idéales. En théorie du moins, vous pourriez conduire un véhicule appelé Goblin Aero de New York à Los Angeles avec 18 gallons (68 litres) d'essence [source :Mapquest].
C'est "en théorie" parce que le Goblin Aero n'est pas exactement une voiture, et si cela convient à un voyage de cross-country, cela dépend quelque peu du niveau de forme physique et de l'esprit d'aventure du conducteur. Sans parler du code de la route en cours de route.
L'Aero s'intègre dans une classe de véhicule appelée vélomobiles . C'est l'un des derniers ajouts à la collection de modèles disponibles, qui sont plus populaires en Europe qu'aux États-Unis. Mais Goblin Motors a créé un vélomobile qui pourrait être particulièrement bien adapté au marché américain.
Un vélomobile est une sorte de croisement entre un vélo et une voiture. Dans cet article, nous allons vérifier le vélomobile Goblin Aero et découvrir comment il fonctionne. Nous verrons comment vous en conduisez un, où vous pouvez l'utiliser, et quels types d'avantages il offre à la fois par rapport à une voiture traditionnelle et à un vélo traditionnel.
Donc, comment traverse-t-on exactement une voiture avec un vélo ?
Le gobelin est structuré comme des tricycles couchés, comme celui-ci vu en Chine. Chine Photos/Getty Images Un vélomobile est une machine à propulsion humaine basée sur la conception d'un tricycle couché. Mais ce n'est pas simplement un vélo. Il est généralement motorisé, mais pas la même chose qu'un cyclomoteur. Alors, qu'est-ce qui fait d'un vélomobile un vélomobile ?
Si vous mélangez un tricycle couché (du genre où le cavalier est au ras du sol avec les jambes tendues devant) et une petite voiture, vous avez un vélomobile. C'est essentiellement comme le tricycle, sauf avec un cadre semblable à une voiture qui protège le cycliste des intempéries et offre certaines fonctionnalités de sécurité. Dans le cas du Goblin Aero, vous pouvez également obtenir un modèle qui est motorisé, soit à essence ou tout électrique.
Le cadre du Goblin Aero est plus résistant qu'un vélo classique, et il a un système de suspension complète, donc c'est un tour plus carlike. C'est à trois roues, il reste donc équilibré aux feux de stop sans que le conducteur n'ait à baisser les pieds.
En plus de la qualité de la voiture, le véhicule est fermé. L'Aero a un toit, les fenêtres, un pare-brise et un coffre ainsi qu'un siège conducteur rembourré, clignotants, une corne, une ceinture de sécurité et d'autres caractéristiques généralement associées aux voitures. Et ce vélomobile, contrairement à certains autres modèles populaires en Europe, est particulièrement adapté aux Américains :il peut contenir un conducteur pesant jusqu'à 300 livres (136 kilogrammes).
Le moteur disponible aide le véhicule à suivre le trafic, lui permettant de voyager à 20 à 30 miles par heure (32 à 48 kilomètres par heure). L'Aero a des pédales de style vélo traditionnelles, et le conducteur peut le pédaler la plupart du temps, tout comme un vélo. Mais le moteur est là pour plus de puissance et pour soulager la tension des longs trajets. Il est particulièrement utile pour gravir des collines et pour une assistance en sortie de ligne pour augmenter l'accélération. Le moteur reste allumé tout le temps, bien que, le conducteur bénéficie donc essentiellement d'une "assistance électrique" chaque fois qu'il en a besoin.
Et s'il n'y a pas trop de montées à affronter et que vous ne remplissez pas le coffre de sacs d'épicerie remplis de pierres (le coffre peut contenir environ cinq sacs d'épicerie), le moteur peut gérer jusqu'à 150 miles par gallon d'essence (64 kilomètres par litre).
Jusqu'à 30 miles par heure, l'Aero est en territoire automobile pour la conduite locale. C'est l'un des plus grands avantages du Goblin Aero - c'est un véhicule très flexible. Vous pouvez l'emmener là où ni une voiture ordinaire ni un vélo ordinaire ne peuvent aller.
Le gobelin vous fera économiser beaucoup d'essence. iStockphoto.com/vicm Il peut sembler idéal de faire ce voyage à travers le pays de New York à L.A., mais en pratique, cela fonctionnerait probablement à beaucoup plus de 18 gallons (68 litres) d'essence. Le Goblin Aero n'est pas conçu pour les autoroutes - il ne peut pas suivre le trafic. Donc, à moins qu'une autoroute n'ait une piste cyclable, vous seriez relégué dans les rues locales beaucoup plus détournées.
Mais il y a des avantages importants à conduire un vélomobile comme le Goblin Aero. Pour une chose, vous n'avez pas besoin de l'enregistrer en tant que voiture. Vous pouvez l'enregistrer en tant que vélo motorisé ou cyclomoteur, qui coûte beaucoup moins cher. Et dans certains états, vous n'avez pas du tout besoin de l'enregistrer. Cela compte juste comme un vélo.
Dans la plupart des cas, vous n'avez pas non plus besoin d'un permis pour le conduire, Ainsi, quelqu'un qui se retrouve avec un permis suspendu pourrait toujours se rendre au travail sans avoir à faire face à un horaire de bus.
Toujours, ce ne sont pas les principales raisons pour lesquelles quelqu'un achète un Aero. La question de la santé, à la fois personnelle et environnementale, est bien plus centrale. À 150 miles par gallon (63 kilomètres par litre) et un trajet aller-retour de 30 miles (48 kilomètres), quelqu'un pourrait se rendre au travail et en revenir pendant une semaine avec un seul gallon d'essence. Cela réduit les coûts financiers et environnementaux des déplacements de deux tiers par rapport à quelque chose d'aussi respectueux de l'environnement qu'une Prius.
Et une Prius n'aidera pas du tout votre corps. Se rendre au travail à vélo est une excellente activité pour le maintien du poids et la forme cardiovasculaire, et l'enceinte semblable à une voiture du vélomobile en fait une option beaucoup plus viable pour de nombreux navetteurs. Plus, vous pouvez choisir votre voie -- voie voiture, piste ou piste cyclable. Un Goblin Aero est autorisé à conduire sur des pistes cyclables qui vous éloignent de la route principale, pour que le conducteur puisse prendre un raccourci ou la route panoramique, trop.
À un prix allant de 5 $, 000 à 9 $, 000 dollars selon la puissance (humaine, gaz ou électrique) et les caractéristiques de la carrosserie, un Goblin Aero va vous coûter plus cher qu'un vélo classique mais moins qu'une voiture classique. Pour la plupart des gens, il ne peut pas totalement remplacer une voiture, puisqu'il s'agit d'une monoplace. Mais si vous prenez les faibles émissions, une route panoramique de haute santé est importante, un vélomobile pourrait s'avérer être un parfait deuxième véhicule.
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