* Énergie cinétique à l'énergie thermique (chaleur): La transformation d'énergie primaire est de l'énergie cinétique de la voiture (énergie du mouvement) à l'énergie thermique (chaleur).
* Alors que les plaquettes de frein appuient contre les rotors de frein, la friction est créée.
* Cette frottement fait chauffer les plaquettes de frein et les rotors, convertissant l'énergie cinétique de la voiture en énergie thermique.
* Une partie de cette chaleur est également transférée dans l'air environnant.
* Énergie sonore: Une petite quantité d'énergie cinétique de la voiture est convertie en énergie sonore. Le crispulsion des freins en témoigne.
* énergie potentielle (si sur une pente): Si la voiture se déplaçait en montée, une partie de son énergie cinétique serait également convertie en énergie potentielle. En effet, la voiture gagnerait de la taille et aura donc plus d'énergie stockée en raison de sa position.
Points clés:
* Conservation de l'énergie: La quantité totale d'énergie dans le système reste constante. L'énergie n'est pas perdue, mais elle est transformée d'une forme à une autre.
* Conversion inefficace: La conversion de l'énergie cinétique en chaleur n'est pas parfaitement efficace. Une certaine énergie est perdue dans l'environnement, principalement sous forme de chaleur.
en résumé: Le principal changement d'énergie lorsqu'une voiture freine est la conversion de l'énergie cinétique en énergie thermique (chaleur) due au frottement. Une petite quantité d'énergie est également convertie en énergie sonore.
