* La friction est l'ennemi: La production d'électricité à travers les roues s'appuyait sur la friction entre les roues et les rails. Cette friction génère de la chaleur, qui est une forme de perte d'énergie. Il serait très inefficace de convertir une quantité importante de l'énergie cinétique du train en électricité grâce à cette méthode.
* Sortie de sortie limitée: La quantité d'électricité que vous pourriez générer de cette façon serait très limitée, en particulier par rapport à la puissance nécessaire pour gérer le train. La friction porterait également les roues et les rails, ce qui le rend impraticable pour une utilisation régulière.
* Solutions déjà existantes: Les trains ont déjà des moyens plus efficaces de produire de l'électricité, comme:
* moteurs diesel-électriques: De nombreux trains utilisent des moteurs diesel pour les générateurs d'alimentation qui fournissent de l'électricité aux moteurs.
* trains électriques: Ces trains utilisent l'électricité fournie à partir de lignes aériennes ou de troisième rails.
* freinage régénératif: Ce système capture l'énergie lorsque le train freine, le transformant en électricité et le renforçant dans le système.
en substance, bien qu'il soit techniquement possible de générer une petite quantité d'électricité avec un train en mouvement à travers ses roues, il est inefficace, peu pratique et moins efficace que les méthodes actuellement utilisées dans les trains.
