Alors que les coordonnateurs d'urgence à travers les États-Unis se préparent pour la prochaine saison des ouragans, ils sont occupés à planifier les itinéraires d'évacuation. Actuellement, ces plans ne prévoient pas les besoins des personnes conduisant des véhicules électriques, qui ont une autonomie plus courte que les véhicules à essence et nécessitent une recharge dans des stations avec des ports de recharge.

Eleftheria Kontou, professeure en génie civil et environnemental à l'Université de l'Illinois à Urbana-Champaign, s'est entretenue avec Lois Yoksoulian, rédactrice en chef des sciences physiques du Bureau de presse, à propos de cette question et de son étude récemment publiée dans Transportation Research Part C :Emerging Technologies .

À quels problèmes peut-on s'attendre en raison de l'augmentation du nombre de véhicules électriques sur les voies d'évacuation actuelles ?

En raison de l'autonomie limitée et des réseaux d'infrastructures de recharge clairsemés, les véhicules électriques sont plus susceptibles d'être bloqués lors des évacuations. Les voies d'évacuation existantes ne tiennent pas compte des besoins de recharge fréquents et des longs temps de recharge des véhicules électriques, posant des obstacles à l'évacuation et à l'accès aux abris.

Les véhicules électriques peuvent devoir être réacheminés pour accéder aux bornes de recharge et s'écarter du chemin le plus court vers la sécurité, ce qui augmente le temps d'évacuation. La charge prend du temps et augmente également le temps nécessaire pour atteindre les abris lors des évacuations. En raison du nombre limité de bornes de recharge et de ports, de longues files d'attente devraient se former, laissant les conducteurs de véhicules électriques plus exposés au danger. De plus, les pannes de courant peuvent rendre les stations-service et les stations de recharge inutilisables, ce qui empêche les conducteurs d'échapper à d'autres dangers comme les incendies de forêt et les inondations.

Quelles modifications ou améliorations peuvent être apportées à l'infrastructure actuelle pour résoudre ce problème ?

Étant donné que l'infrastructure de recharge actuelle a été construite pour répondre aux besoins quotidiens des voyageurs en véhicule électrique, les coordonnateurs d'urgence devront réévaluer sa capacité à gérer les demandes de pointe d'une évacuation liée à une catastrophe naturelle. Par exemple, la désignation d'itinéraires d'évacuation spécifiques pour les véhicules électriques fournira un accès fiable à la recharge tout en réduisant les temps d'évacuation totaux et l'encombrement des bornes de recharge.

Quelles sont certaines des mesures prises par votre groupe de recherche pour résoudre ce problème ?

Nous avons développé un modèle qui désigne différentes voies d'évacuation pour les véhicules à essence, électriques et autres carburants alternatifs, qui peuvent être suivies simultanément par ces technologies de véhicules lors des évacuations. Nous recommandons que les coordonnateurs d'évacuation conçoivent des itinéraires qui minimisent le temps d'évacuation du système, soient transparents en ce sens qu'ils éliminent les bifurcations et la confusion, appliquent les principes de circulation à contresens afin que chaque route du réseau puisse être utilisée à sa capacité maximale et fournissent un accès fiable à la recharge et au ravitaillement. infrastructures.

Que peuvent faire les coordonnateurs d'urgence et les conducteurs de véhicules électriques en ce moment, pendant que ces nouveaux itinéraires sont en cours de développement, pour assurer la sécurité lors d'une évacuation ?

Nous suggérons que les coordonnateurs d'évacuation conçoivent des itinéraires vers des abris et des zones de sécurité qui passent par des stations de recharge et de ravitaillement. Ils devraient également élaborer des cartes et des campagnes d'information pour communiquer leurs plans d'évacuation préventifs et d'urgence aux conducteurs de véhicules à carburant alternatif. En outre, les planificateurs d'urgence doivent collaborer étroitement avec les fournisseurs d'infrastructures de recharge et les services publics pour identifier les emplacements critiques pour la recharge pendant les évacuations.

Les conducteurs de véhicules électriques doivent examiner les itinéraires d'évacuation existants et évaluer leurs options de recharge dans un scénario d'évacuation hypothétique. S'il est impossible d'atteindre la sécurité avec leurs véhicules électriques, ils devront peut-être se coordonner avec leurs voisins ou utiliser un véhicule secondaire avec une plus grande autonomie. + Explorer plus loin

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