Les termes «marine» et «cycle profond» fournissent souvent des informations marketing pour les batteries plutôt que des spécifications d'utilisation. Un marchand de bateaux vendrait une batterie marine pour un bateau de plaisance à la fois pour démarrer un moteur et faire fonctionner de l'équipement supplémentaire lorsque le moteur ne fonctionne pas. Techniquement, un cycle profond est une batterie industrielle utilisée pour alimenter des équipements, tels que des bureaux de commutation téléphonique en cas de panne de courant. Certains fabricants ont joint les noms ensemble pour simplement signifier une batterie qui dure plus longtemps.
Conception de batterie de base
Quatre types de conception de batterie sont déterminés par l'épaisseur des plaques de plomb. Des plaques minces moins coûteuses fournissent une puissance de démarrage plus élevée. Les plaques plus épaisses plus chères ont une puissance de démarrage réduite, mais elles feront fonctionner d'autres équipements plus longtemps. Plus les plaques sont épaisses, plus la batterie peut être déchargée sans dommage. En règle générale, les batteries «auto» ou «de démarrage» ont les plaques les plus minces et les batteries industrielles à cycle élevé très coûteuses (et plus lourdes) ont les plaques les plus épaisses. Les batteries «marines» et «hybrides» ont des épaisseurs de plaque quelque part au milieu.
Les batteries marines
D'une manière générale, une batterie marine aura des plaques plus épaisses qu'une batterie de voiture, et donc moins de démarrage puissance, mais plus grande capacité de réserve. Une plaque de batterie marine de puissance supérieure a une surface plus grande, mais d'épaisseur égale. Une batterie marine typique peut être déchargée à 20 pour cent. Les batteries avec des plaques encore plus épaisses peuvent être étiquetées batteries hybrides ou à cycle marin, et peuvent être déchargées à 50% avant d'avoir besoin d'une charge. Ceux-ci peuvent être construits exactement de la même manière que les batteries de VR annoncées comme cycle profond ou «plus durable».
Batteries à cycle profond
Le cycle profond tire son nom de la capacité à être déchargé jusqu'à 80 pourcentage (cycle long) à plusieurs reprises sans endommager la batterie. Les vraies batteries à cycle profond ont les plaques les plus épaisses et sont utilisées principalement dans les applications industrielles de secours, ou pour les centrales solaires, où les temps de décharge prolongés sont les plus importants. Il n'y a aucun problème à utiliser une batterie à décharge profonde pour faire démarrer un moteur, mais il devrait avoir un ampérage d'au moins 20% supérieur à ce qui est recommandé pour démarrer ce moteur.
Le problème marin
Pour citer David Pasco dans "Boat Battery Basics", une fiche d'information sur Internet, "La raison habituelle pour laquelle les batteries de bateaux sont mortes est due au mauvais type, taille ou qualité pour répondre aux exigences du bateau. Les batteries vraiment bonnes sont chères, et il y a peu de constructeurs de bateaux qui fournissent de bonnes batteries avec de nouveaux navires; En général, la qualité est minime, la quantité d'énergie insuffisante et le type mal adapté. "Même si dans un nouveau bateau avec une nouvelle batterie, la mise à niveau vers une batterie de meilleure qualité peut être la meilleure option.
Sélection d'une batterie
La sélection d'une batterie à usage maritime devrait dépendre de ses spécifications plutôt que de sa commercialisation. Ampère heure est la spécification la plus commune et est calculée en multipliant le courant en ampères par le temps en heures que le courant circulera. L'ampérage de démarrage à froid (CCA) indique le courant de démarrage maximum que la batterie fournira pendant 30 secondes à 0 degrés Fahrenheit. La capacité de réserve indique combien de temps une batterie produira régulièrement un niveau de courant particulier avant d'avoir besoin d'une charge. Ces spécifications sont les mêmes pour toutes les batteries, qui doivent être sélectionnées en fonction des exigences de démarrage et de réserve du moteur.
