L'évolution de nos manières de nous déplacer s'est rapidement accélérée pendant la révolution industrielle lorsque l'automobile a remplacé les voitures hippomobiles. Au début des années 1900, les lignes de production linéaires, largement attribuées à la Ford Motor Company, ont rendu le transport personnel plus abordable. Avec cela sont venus de nombreux défis, dont certains sont encore en cours de résolution aujourd'hui, comme la sécurité, la vitesse, efficacité et puissance.

L'émergence du transport personnel a remodelé nos villes. Nos routes ont été conçues autour de l'automobile plutôt que des chevaux. Avec cela est venu un déséquilibre entre l'humain et son interaction avec une ville et une machine (la voiture) et son interaction avec une ville. Aujourd'hui, nous voyons que les villes privilégient principalement les voitures par rapport aux personnes.

L'évolution des transports

Cela fournit une plate-forme solide pour répondre aux besoins humains grâce à la recherche sur la conception centrée sur l'humain, axée uniquement sur la façon dont le transport joue un rôle dans les villes modernes. Il aborde également le transport futur et la prochaine évolution du transport personnel. Les véhicules électriques commencent à dominer le paysage futur, ce qui pose des problèmes autour du manque de bruit et de l'impact que cela peut avoir sur les piétons.

La prochaine évolution à cela concerne les véhicules autonomes et le rôle qu'ils joueront dans le remodelage de notre langue vernaculaire urbaine. L'étalement urbain d'une ville s'étendra-t-il si les gens n'avaient pas à se soucier de conduire physiquement pour se rendre au travail ? L'intérieur d'un véhicule autonome pourrait-il être conçu autour des besoins des utilisateurs tels qu'un « bureau itinérant » ou un « pod de relaxation itinérant » ? Avec cela viendront des problèmes autour du mal des transports et de la propriété. Y aura-t-il un report modal de la motorisation particulière vers un système mutualisé ?

En tant que chercheur en transport titulaire d'un doctorat. dans une conception axée sur les transports en commun, Je me concentre sur les possibilités futures et sur la façon dont le design est utilisé pour mieux informer ces scénarios. Nous avons été témoins de cela avec les télécommunications mobiles, mais nous n'avons pas vu de recherches importantes effectuées sur les transports futurs et sur la façon dont cela continue d'évoluer au-delà du moteur à combustion.

Conception centrée sur l'humain dans les transports publics

Les facteurs humains (utilisateurs) et comportementaux sont essentiels à la réussite de la mise en œuvre de systèmes de transport public durables (Shiftan, Kaplan et Hakkert, 2003). Une approche de conception centrée sur l'humain est essentielle pour comprendre tous les niveaux de conception des transports, de la définition de la politique des transports, à sa mise en œuvre, jusqu'aux infrastructures, conception du véhicule et de l'interface (Woodcock, 2012).

Pour améliorer les transports urbains, l'accent devrait être mis sur l'expérience de voyage de bout en bout dans les transports publics, du moment où les navetteurs sortent de chez eux jusqu'au moment où ils arrivent à destination (Stradling et al., 2007). Lorsque vous envisagez une expérience de voyage de bout en bout, la conception centrée sur l'humain doit être intégrée dès le début pour générer des résultats viables pour le public. En faisant cela, un résultat innovant peut être obtenu s'il est fait correctement, tout en reconnaissant tous les facteurs qui doivent être compris tout au long du voyage, dit Bécasse. Il ne s'agit pas seulement de la manifestation physique d'un résultat particulier, car le contexte environnant et les comportements humains doivent être pris en compte tout au long du processus de conception.

Il est important en tant que futur chercheur en transport de créer des scénarios futurs possibles en réponse à la projection de solutions de mobilité idéales. La création de scénarios futurs aide à identifier les éléments clés manquants dans le futur projeté pour répondre aux besoins des utilisateurs qui peuvent être négligés. Nous pouvons développer un nouvel aspect de la mobilité future en identifiant ces éléments manquants pour aider à une mobilité directe qui peut promouvoir un mode de vie plus sain, ainsi que d'aider à créer une structure urbaine utilisable. Il ne s'agit pas d'un développement technologique poussé; il s'agit d'un développement axé sur la conception et centré sur l'humain. La technologie doit être développée pour satisfaire les besoins des utilisateurs et non l'inverse.

La projection de futures solutions de mobilité appropriées nécessitera une compréhension plus approfondie de ce qui constitue un compromis idéal entre les humains et les machines. Quel que soit le statut social d'un individu en particulier, tout le monde devrait avoir accès à un mode de transport efficace et non discriminatoire. Une ville connectée est le noyau sous-jacent de la langue vernaculaire urbaine qui maintient une croissance économique forte et améliore continuellement la vie des personnes qui y vivent.