« Seul le moteur W16 apporte l'émotion et la passion attendues par nos clients supercars, " déclare le patron de Bugatti, Stephan Winkelmann
constructeur de supercars Bugatti, fraîchement sorti d'une de ses meilleures années, veut que le monde sache qu'il a pris à cœur les préoccupations environnementales alors même qu'il prépare une prochaine génération de machines à vitesse palpitante et énergivores.
Le constructeur automobile français a mis en place une série de mesures pour compenser le carbone émis par les 81 voitures de course qu'il a produites l'année dernière, y compris un passage au biogaz et à d'autres sources d'énergie verte pour alimenter ses installations de fabrication dans le nord-est de la France.
Mais est-ce que Bugatti, qui laisse entrevoir des "surprises" cette année, rejoindre d'autres constructeurs de voitures de luxe pour passer aux modèles électriques ou hybrides ?
La réponse courte :pas maintenant.
"Pour les 10 prochaines années à venir, seul le moteur W16 apporte l'émotion et la passion attendues par nos clients supercars, " Stéphane Winkelmann, le directeur général de l'entreprise, a dit récemment en référence à son énorme moteur 16 cylindres.
Néanmoins, la marque appartenant à Volkswagen estime pouvoir compenser ses propres émissions de gaz à effet de serre ainsi que celles de ses clients, un défi certes facilité par ses petites séries.
Moins de 700 Bugatti sont en circulation dans le monde, et en moyenne, ils ne sont conduits qu'à 1, 200 kilomètres (750 miles) par an.
C'est probablement parce que le propriétaire moyen de Bugatti a le choix entre 42 voitures, dit la marque.
« En 2018, qui représentait l'équivalent de 1, 380 tonnes de dioxyde de carbone émises par Bugatti et ses clients, " Christophe Piochon, directeur général du cabinet, a déclaré cette semaine aux journalistes.
'Notre responsabilité'
L'entreprise emploie un coordinateur environnemental à temps plein depuis 2016 pour superviser une gamme d'efforts de compensation carbone, y compris l'achat de parcelles de la forêt amazonienne pour éviter qu'elles ne soient défrichées par les bûcherons ou les agriculteurs.
Il en a également planté 4, 000 arbres pour aider les forêts de sa région natale, l'Alsace, à se remettre d'une infestation dévastatrice de scolytes ces dernières années.
« Bugatti est une marque très visible, il est donc important pour nous de prendre ces mesures et de donner l'exemple à l'industrie, " a déclaré Winkelmann.
Bugatti utilise désormais la biomasse et d'autres alternatives vertes pour alimenter son usine de Molsheim, est de la France.
Alors que les grandes entreprises ont pris le train en marche pour la plantation d'arbres, la science qui la sous-tend est remise en question, et de tels programmes de compensation ont été ridiculisés comme du greenwashing qui leur permet de continuer à pomper du CO2 dans l'atmosphère.
L'industrie automobile a été particulièrement critiquée car elle est estimée à 9 % du total des émissions annuelles de gaz à effet de serre, avec un récent rapport de Greenpeace l'accusant d'essayer de retarder un changement fondamental vers des voitures à zéro émission tout en amassant de l'argent avec des véhicules très polluants comme les SUV.
Alors que l'acheteur typique de Bugatti n'est pas un éco-guerrier, "beaucoup d'entre eux font des dons à des causes environnementales, même si la plupart des gens ne le savent peut-être pas, " a déclaré Tim Bravo, responsable de la communication de l'entreprise.
Les préoccupations écologiques ne pèsent certainement pas encore sur son activité.
« 2019 a été une excellente année pour Bugatti, le meilleur depuis 1998 en termes de chiffre d'affaires, livraisons et recettes, " a déclaré Winkelmann.
Les acheteurs de Bugatti – une Chiron se vend 2,5 millions d'euros (2,8 millions de dollars) avant taxes tandis que le Divo speedster se vend 5 millions d'euros – sont à la recherche de performances et de luxe.
« dépend de la façon dont vous conduisez »
Bugatti ne révèle pas les noms de ses acheteurs, bien que certains aient montré leurs prix sur les réseaux sociaux, comme les stars du football Cristiano Ronaldo ou Karim Benzema, ou le champion de boxe américain devenu promoteur Floyd Mayweather.
Lorsque les clients viennent récupérer leur voiture au siège de l'entreprise à Molsheim, ils obtiennent une démonstration de ce que le 1, Les voitures de 500 chevaux peuvent faire de l'un des chauffeurs internes de Bugatti.
L'un est le Français Pierre-Henri Raphanel, un ancien pilote de Formule 1 et des 24 Heures du Mans; l'autre est l'ancien champion de course britannique Andy Wallace, qui a récemment atteint un record de 490 km/h (300 miles par heure) dans une Chiron.
Quant à l'économie de carburant, "ça dépend de ta façon de conduire, " Wallace a dit, racontant un récent voyage pour aller chercher un journaliste à l'aéroport de Bale-Mulhouse à quelque 115 kilomètres (70 miles).
"Dans un trafic dense et en conduite normale, J'étais à 13,5 litres aux 100 km (26,4 miles par gallon), ce qui est assez raisonnable pour une voiture comme celle-ci, " il a dit.
Mais il a admis que ce n'est pas le chiffre dont la plupart des acheteurs sont susceptibles de s'inquiéter.
« Si vous aviez une route parfaitement droite de 60 kilomètres et que vous gardiez le pied sur tout le trajet, vous videriez le réservoir de 100 litres en sept minutes, ", a déclaré Wallace.
© 2020 AFP
