De meilleures prévisions météorologiques. Service cellulaire plus rapide. Détection plus rapide des feux de forêt. Des moyens plus faciles d'acheter des pass MTS. Et vite, magasins de proximité sans caissier.

Ils arrivent tous en 2020, entraînés par les progrès de la science et de la technologie, y compris de nombreuses innovations qui ont été faites ou façonnées à San Diego, un haut lieu de la recherche.

Le point focal est l'UC San Diego, qui a récemment commencé à utiliser des chariots autonomes pour livrer le courrier. Il améliore également les prévisions météorologiques. Et au début de l'année prochaine, l'école ouvrira un magasin de détail qui n'a pas besoin ou n'utilise pas de caissiers.

Proche, le Salk Institute fait des progrès dans l'exploration du cerveau avec une nouvelle technologie appelée sonogénétique.

Voici un aperçu de certaines des innovations que vous pouvez vous attendre à voir à travers le comté en 2020.

De meilleures prévisions météo

La météo est si complexe que les prévisionnistes n'ont souvent qu'une idée générale de la quantité de pluie qui tombera à San Diego quelques heures avant l'arrivée d'une tempête.

Mais les scientifiques de l'UC San Diego améliorent rapidement leur capacité à repérer et à suivre les rivières atmosphériques, d'énormes panaches d'humidité qui se forment sous les tropiques, subtropicales et moyennes latitudes.

Les panaches se jettent périodiquement dans le sud de la Californie et déclenchent des pluies torrentielles, parfois avec des conséquences tragiques. Plus de 20 personnes ont été tuées dans le comté de Santa Barbara en 2018 par des coulées de boue déclenchées par un « AR, " comme on les appelle.

"Nous avons développé une meilleure idée de la façon dont les tempêtes se développent et interagissent avec l'océan, " dit Marty Ralph, directeur du Center for Western Weather and Water Extremes à la Scripps Institution of Oceanography de l'UCSD.

Cela conduit à des prévisions plus précises. L'équipe de Ralph a également commencé à classer les rivières atmosphériques sur une échelle de un à cinq, avec cinq étant le plus fort. Il vise à donner au public une idée de la façon dont une tempête affectera sa vie.

Le terme commence à être utilisé à l'antenne par les prévisionnistes de la télévision, et il pourrait devenir aussi connu que l'échelle utilisée pour catégoriser les ouragans.

Détection plus rapide des feux de forêt

Octobre a été une période de nervosité en Californie. La combinaison de la sécheresse et des vents forts de Santa Ana a fait monter en flèche la menace des incendies de forêt. Des endroits comme le comté de Sonoma ont vu ce risque se transformer en une réalité infernale.

Le 23 octobre, un incendie de forêt a éclaté dans la petite ville de Geyserville. Au moment où il était entièrement contenu, l'incendie avait carbonisé près de 80, 000 hectares, forcé les gens à évacuer leurs maisons, et détruit ou endommagé plus de 100 bâtiments.

Ça aurait pu être pire.

Peu de temps après le début de l'incendie, l'incendie a été capturé en direct et en couleur par ALERTWildfire, un réseau émergent de caméras à l'échelle de l'État développé par UC San Diego et ses partenaires.

Les images ont non seulement permis aux pompiers de localiser précisément l'incendie, mais comprendre son comportement et ses mouvements - des informations rendues possibles par la sophistication croissante du réseau.

Le système permet aux pompiers de prendre le contrôle des caméras avec des ordinateurs et des téléphones portables, en les aidant à élaborer des stratégies sur la façon de combattre un incendie.

ALERTWildfire n'avait que 25 caméras en 2018. Plus de 300 ont été ajoutées dans tout l'État cette année. Le système aura 1, 000 d'ici 2021.

"C'est un temps réel, Outil 3D qui fait vraiment la différence, " a déclaré Neal Driscoll, le géoscientifique de l'UC San Diego qui a été la force motrice du réseau.

Dépanneurs rapides sans caissier

L'UC San Diego ne manque pas d'étudiants; il en a près de 40, 000. Mais il a relativement peu de magasins de détail, ce qui pose problème sur un campus qui en abrite une quinzaine, 000 personnes.

Une cible à petite échelle devrait ouvrir l'année prochaine, répondre à certains besoins. L'école disposera également d'un petit dépanneur en mars, créé conjointement par l'université et Accel Robotics, une startup de San Diego.

Le kicker techno ? Le magasin de 400 pieds carrés n'aura pas de caissiers.

« Les étudiants glisseront une carte de crédit ou de débit en entrant dans le magasin, " Accel et UCSD ont déclaré dans un communiqué. " Ils pourront alors simplement traverser et saisir les articles dont ils ont besoin sans avoir à vérifier.

« Ils recevront un reçu par SMS sur leur smartphone quelques minutes après avoir quitté le magasin. Dans un premier temps, un animateur sera présent pour aider les étudiants à naviguer dans le magasin et à répondre aux questions."

Ce n'est pas une idée unique. Amazon gère déjà le même type de magasins. Ils s'appellent Amazon Go.

Mais Accel et UCSD disent que ce sera le premier magasin de proximité sans caissier à ouvrir sur un campus universitaire américain.

Cherchez-le à côté de la Jacobs School of Engineering.

Un correctif à venir pour le système de perception des tarifs obsolète de MTS

San Diego se targue d'être une « ville intelligente, " un terme qui fait référence à l'exploitation de la technologie pour rendre les communautés plus sûres, plus habitables et mieux gouvernés et gérés.

Le slogan n'est pas tout à fait vrai quand il s'agit de l'un des services les plus cruciaux de la ville, transport public.

Carte boussole, le système de billetterie électronique utilisé par le Metropolitan Transit System (MTS), est obsolète et fonctionne mal. Cela peut prendre jusqu'à 72 heures à MTS pour charger des informations précises et à jour sur la carte.

"C'est (a) une mauvaise expérience client à une époque où les gens s'attendent à des mises à jour instantanées, ", a déclaré MTS dans un communiqué.

"Le système Compass Card a été acheté en 2005 et le matériel est maintenant en fin de vie utile."

Cela va changer.

L'agence, qui dessert environ 300, 000 coureurs par jour, commencera à introduire un système de perception des tarifs de nouvelle génération à la fin de 2020 qui est développé par INIT, qui a fait de même pour Tri-Met à Portland.

Mais les pilotes MTS vont devoir être patients; ils ne pourront commencer à utiliser le nouveau système qu'au printemps 2021.

La révolution 5G est enfin là

Mais sera-t-il à la hauteur de la publicité fébrile ?

Nous sommes sur le point de le découvrir. T-Mobile et AT&T déploient un service sans fil 5G dans certaines parties du comté de San Diego dans le cadre d'un changement technologique qui se produit à l'échelle nationale.

On promet aux consommateurs que les appareils mobiles, notamment les téléphones, fonctionneront beaucoup plus rapidement, offrir une bien meilleure couverture, et soyez super réactif lorsqu'on vous demande de faire quelque chose comme télécharger un film.

Mais ce n'est qu'une partie de l'histoire. Cette technologie de cinquième génération est également destinée à tout booster, des voitures autonomes aux robots industriels en passant par les casques de réalité virtuelle et la télémédecine.

Les fournisseurs de services et les technologues affirment que la 5G pourrait à terme fournir des vitesses 20 fois plus rapides que les réseaux actuels.

Les consommateurs ont des raisons d'être sceptiques. Les entreprises de téléphonie mobile ont rencontré de nombreux problèmes techniques cette année lors du test de leurs réseaux. Les problèmes allaient d'une couverture inégale à des vitesses de transmission qui n'étaient pas impressionnantes. Il faudra du temps pour régler les problèmes.

Tôt, l'accès va également être un problème. Comme le note Mike Freeman, journaliste technologique d'Union-Tribune, "Vous ne pourrez pas accéder aux réseaux 5G à moins d'acheter un nouveau téléphone 5G, avec une poignée d'appareils à vendre maintenant et beaucoup d'autres attendus l'année prochaine."

Un nouveau faucon de guerre pour les Marines

Un nouvel "oiseau" est sur le point de commencer à voler à San Diego.

La légendaire Marine Corps Air Station Miramar aura bientôt son premier escadron de jets F-35C, un chasseur de cinquième génération qui remplacera certains des F/A-18 vus localement. L'escadron appellera Miramar chez lui. Mais comme d'autres "Charlies, " les jets se déploieront sur des porte-avions.

Différentes versions du F-35 ont été développées pour l'Air Force, Marine et Marines dans un programme qui devrait coûter aux contribuables plus d'un billion de dollars au fil du temps.

Le programme a connu de nombreux programmes techniques, notamment avec ses sièges éjectables et ses porte-casques. Mais le Pentagone dit que le F-35 fournira une attaque aérienne et terrestre supérieure. Les pilotes s'extasient sur la capacité de vol de l'avion. Et les jets ne provoquent pas une quantité déraisonnable de racket.

"Nous avons fait plusieurs études de bruit, et ils sont comparables à un F-18, " Le major des Marines Timothy Farag, basé à Miramar, a déclaré à l'Union-Tribune plus tôt cette année.

"Le bruit de jet est un bruit de jet. Je ne pense pas qu'il y ait une grande différence, avoir été autour des deux avions."

Une nouvelle façon d'explorer le cerveau humain

Les médicaments peuvent aider à contrôler les symptômes de la maladie de Parkinson, mais ils ne peuvent pas guérir le trouble du mouvement.

Les chercheurs ne disposent pas de tous les outils nécessaires pour explorer le cerveau. Jusqu'à ce qu'ils le fassent, les progrès seront probablement lents et progressifs.

Mais il y a des nouvelles prometteuses de La Jolla.

Le Salk Institute progresse en sonogénétique, une nouvelle technologie qui consiste à utiliser le son pour contrôler l'activité des cellules du cerveau. C'est une alternative à l'opto-génétique, une approche plus ancienne qui implique une chirurgie invasive.

C'est "les premiers jours" pour la sonogénétique, qui a été développé il y a moins d'une décennie par les chercheurs de Salk. Mais en 2020, il pourrait continuer à émerger comme un outil indispensable en neurobiologie.

L'effort est co-dirigé par Sreekanth Chalasani, qui a raconté une publication médicale, "La sonogénétique pourrait permettre aux médecins d'activer ou de désactiver les cellules du cerveau à un endroit ou à un moment spécifique et de traiter (la maladie de Parkinson, épilepsie, dyskinésie) sans chirurgie cérébrale."

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