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  • Consumer Reports constate que la refonte des véhicules s'accompagne de problèmes

    En ce 17 avril, photo d'archive 2019, le Mazda CX-5 2019 est présenté au Salon de l'auto de New York. Dans son enquête annuelle de fiabilité automobile, Consumer Reports a constaté que, bien que les modèles nouvellement redessinés disposent des dernières technologies en matière de sécurité et d'économie de carburant, ils viennent également avec des problèmes qui frustrent les propriétaires. Globalement, marques japonaises Lexus, Mazda et Toyota sont en tête des classements de fiabilité, suivi de Porsche et Genesis. Le top 10 était complété par Hyundai, Subaru, Esquive, Kia et Mini. (AP Photo/Mark Lennihan, Déposer)

    Lorsqu'il s'agit d'acheter une nouvelle voiture, le plus récent et le plus grand n'est peut-être pas le plus fiable.

    Dans son enquête annuelle de fiabilité automobile cette année, Consumer Reports a constaté que, bien que les modèles nouvellement redessinés disposent du dernier système d'infodivertissement, technologie de sécurité et d'économie de carburant, ils viennent également avec des problèmes qui frustrent les propriétaires.

    Les nouveaux modèles à problèmes ont causé des marques telles que Acura, Volkswagen et Audi chutent dans les classements annuels, tandis que Dodge, Chrysler, Infiniti et Mini ont gagné parce qu'ils n'ont pas apporté beaucoup de changements à leurs gammes de modèles.

    Globalement, marques japonaises Lexus, Mazda et Toyota ont mené les classements de fiabilité du magazine à but non lucratif et du site Web, suivi de Porsche et Genesis, La marque de luxe de Hyundai. Le top 10 était complété par Hyundai, Subaru, Esquive, Kia et Mini.

    La Cadillac de General Motors était la moins fiable des 30 marques, suivi d'Alfa Romeo, Acura, Volkswagen et Jeep. Les marques les moins fiables restantes étaient Chevrolet, Volvo, Tesla, GMC et Mercedes-Benz.

    Jake Fisher, directeur des tests automobiles de Consumer Reports, dit que les constructeurs automobiles font plus de changements plus rapidement, et cela provoque plus de plaintes de la part des propriétaires de modèles nouveaux ou redessinés. Les transmissions avec plus de vitesses qui font que les voitures et les camions fonctionnent plus efficacement pour répondre aux normes d'économie de carburant du gouvernement génèrent fréquemment des plaintes. Pendant des années, les constructeurs automobiles ont utilisé des transmissions automatiques à quatre vitesses avec peu de problèmes, mais maintenant ils ajoutent des vitesses, dit Fisher. "Nous voyons beaucoup de fabricants avoir des problèmes avec huit, neuf, Boîtes de vitesses à 10 vitesses, " a-t-il dit. "Je ne pense pas que nous ayons vraiment vu cette ampleur auparavant."

    En ce 28 novembre, photo d'archive 2018, La Toyota Corolla hybride 2019 est présentée lors du Salon de l'auto de Los Angeles à Los Angeles. Dans son enquête annuelle de fiabilité automobile, Consumer Reports a constaté que, bien que les modèles nouvellement redessinés disposent des dernières technologies en matière de sécurité et d'économie de carburant, ils viennent également avec des problèmes qui frustrent les propriétaires. Globalement, marques japonaises Lexus, Mazda et Toyota sont en tête des classements de fiabilité, suivi de Porsche et Genesis. Le top 10 était complété par Hyundai, Subaru, Esquive, Kia et Mini. (Photo AP/Chris Carlson, Déposer)

    Les lecteurs ont signalé que les transmissions peuvent saccader, se déplacer brutalement et glisser, devient parfois un problème de sécurité, dit Fisher. Propriétaires du pick-up F-150 de Ford, le véhicule le plus vendu aux États-Unis, signalé de nombreux problèmes avec une nouvelle transmission à 10 vitesses. DG, qui a développé la transmission conjointement avec Ford, aussi eu des problèmes avec ça, selon l'enquête, dit Fisher.

    Consumer Reports recommande aux acheteurs de vérifier si un nouveau véhicule qu'ils envisagent a été récemment repensé. Fisher a déclaré que les véhicules les plus fiables sont souvent dans la dernière année d'un modèle particulier, et les offres sont souvent disponibles sur eux. Il suggère d'attendre deux ou trois ans après une refonte pour laisser le temps aux entreprises de corriger les bugs qui peuvent se développer.

    Dans l'enquête auprès des abonnés de plus de 400, 000 véhicules, Consumer Reports a révélé que 45 % des véhicules neufs ou redessinés ont une fiabilité prévue inférieure à la moyenne. L'enquête couvrait les années modèles 2000 à 2019, et plus de 300 modèles.

    Le magazine a déclaré qu'un petit groupe de véhicules neufs ou redessinés avait une fiabilité supérieure à la moyenne, défiant la tendance. Ceux-ci comprenaient le nouveau pick-up intermédiaire Ford Ranger et la grande berline Toyota Avalon redessinée.

    La marque Dodge de Fiat Chrysler a montré la plus grande amélioration dans l'enquête de cette année, en hausse de 13 places pour entrer dans le top 10 pour la première fois depuis au moins 2000. Dodge's Challenger muscle car et Grand Caravan, à la fois sur le marché depuis des années avec peu de changements, avaient une fiabilité supérieure à la moyenne car ils n'ont pas été repensés depuis si longtemps, dit Fisher.

    La fiabilité du constructeur de voitures électriques Tesla a gagné quatre places mais se classe toujours dans le tiers inférieur des marques automobiles à 23. Alors que la production de la voiture électrique modèle 3 grand public s'est stabilisée et que les changements se sont atténués, il est devenu plus fiable, dit Fisher. La voiture de luxe Model 3 et la plus grande Model S ont toutes deux obtenu le statut « Achat recommandé » de Consumer Reports. Mais la marque a été entraînée vers le bas par le SUV Model X, qui a continué à figurer parmi les modèles les moins fiables de l'enquête.

    Consumer Reports base son classement annuel sur des enquêtes de fiabilité, essais routiers et de collision et si les modèles disposent ou non de systèmes avancés d'aide à la conduite tels que le freinage d'urgence automatique en tant qu'équipement standard. Le magazine accorde plus d'importance aux problèmes mécaniques et de sécurité qu'aux problèmes mineurs tels que la reconnaissance vocale ou le bruit du vent.

    © 2019 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.




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