Volkswagen a admis en 2015 avoir installé un logiciel conçu pour réduire les émissions lors d'essais en laboratoire dans 11 millions de moteurs diesel dans le monde
Alors que Volkswagen fait face à la colère des propriétaires de voitures dans un procès de masse "dieselgate" sur son territoire, voici un aperçu de la manière dont la tricherie sur les émissions a été découverte et les retombées pour le géant de l'automobile :
2014
Des chercheurs américains de l'Université de Virginie-Occidentale découvrent que certaines voitures diesel VW émettent jusqu'à 40 fois les niveaux admissibles d'oxydes d'azote nocifs lorsqu'elles sont testées sur la route.
2015
18 septembre :L'Agence américaine de protection de l'environnement accuse VW d'avoir dupé les tests d'émissions diesel en utilisant des "dispositifs de défaite".
22 septembre :Volkswagen admet avoir installé un logiciel conçu pour réduire les émissions lors d'essais en laboratoire dans 11 millions de moteurs diesel dans le monde. Les actions VW plongent de 40% en deux jours.
23 septembre :le directeur général Martin Winterkorn démissionne mais insiste sur le fait qu'il ne savait rien de l'arnaque.
2016
22 avril :VW annonce une perte nette pour 2015, son premier en 20 ans, après avoir mis de côté des milliards pour couvrir les coûts anticipés du scandale.
28 juin :VW accepte de payer 14,7 milliards de dollars de rachats, indemnisation et pénalités dans le cadre d'un accord gigantesque avec les autorités américaines. L'accord, qui couvre uniquement les moteurs diesel de 2,0 litres, comprend les paiements en espèces pour près de 500, 000 conducteurs américains.
21 septembre :les premiers investisseurs de VW intentent des poursuites devant un tribunal allemand pour réclamer des milliards de dollars de dommages et intérêts. Ils accusent le constructeur automobile de ne pas avoir communiqué à temps sur la crise.
8 décembre :La Commission européenne lance une action en justice contre sept pays de l'UE, dont l'Allemagne, pour ne pas avoir réprimé la fraude en matière d'émissions.
2017
11 janvier :VW plaide coupable à trois chefs d'accusation aux États-Unis, dont la fraude, et accepte de payer 4,3 milliards de dollars d'amendes civiles et pénales.
Dans le cadre de l'accord de plaidoyer, VW signe un "déclaration des faits" dans laquelle elle admet que la tricherie remonte à 2006, mais on ne sait toujours pas à quel point les hauts gradés étaient au courant de l'arnaque.
1er février :l'équipementier automobile Bosch, qui a fourni des éléments du logiciel, accepte de payer près de 330 millions de dollars aux propriétaires et concessionnaires de voitures américains, mais n'admet aucun acte répréhensible.
VW dit qu'il paiera au moins 1,2 milliard de dollars pour indemniser quelque 80, 000 acheteurs américains de moteurs 3.0 litres ainsi que le rachat ou le réaménagement de leurs véhicules.
25 août :Un tribunal du Michigan condamne l'ingénieur VW James Liang à 40 mois de prison et 200 $, 000 amende.
6 décembre :Oliver Schmidt, directeur de VW, qui a été arrêté alors qu'il était en vacances en Floride, est condamné à sept ans de prison.
Graphique sur le scandale de fraude sur les émissions de Volkswagen.
2018
23 février :VW renoue avec les bénéfices après des ventes record en 2017.
27 février :Un tribunal allemand ouvre la voie aux villes pour interdire les plus vieux diesels de leurs routes pour lutter contre la pollution de l'air.
12 avril:Herbert Diess, chef de la marque VW, remplace à la hâte le PDG Matthias Mueller après qu'il ait lui aussi atterri dans le collimateur des procureurs.
3 mai :Winterkorn est inculpé aux États-Unis, accusé d'avoir tenté de dissimuler la tricherie.
13 juin :VW accepte de payer une amende d'un milliard d'euros en Allemagne, reconnaissant sa responsabilité dans la crise du diesel. Le scandale a coûté au groupe plus de 27 milliards d'euros.
18 juin :Rupert Stadler, PDG de la filiale Audi de VW, est arrêté en Allemagne, accusé de fraude et de tentative de suppression de preuves.
10 septembre :Ouverture d'un dossier d'actionnaires contre VW réclamant neuf milliards d'euros de dommages et intérêts à Brunswick.
16 octobre :Audi accepte de payer une amende de 800 millions d'euros.
1er novembre :L'organisation de consommateurs VZBV dépose un recours collectif dont les audiences s'ouvrent lundi.
16 novembre :VW lance une vaste stratégie d'électrification.
2019
18 janvier :Quatre managers d'Audi sont inculpés aux États-Unis.
15 mars :La SEC, l'organisme de surveillance du marché américain, annonce une action en justice contre VW.
15 avril :Winterkorn et quatre autres dirigeants sont inculpés de « fraude grave » ainsi que de concurrence déloyale et d'abus de confiance.
7 mai :Porsche accepte de payer une amende de 535 millions d'euros.
31 juillet :Stadler et trois anciens managers d'Audi sont inculpés de fraude.
24 septembre :Présent chef de VW Herbert Diess, le président du conseil de surveillance Hans Dieter Poetsch et Winterkorn sont accusés de manipulation de marché.
© 2019 AFP
