Les moyens de mobilité durables sont de plus en plus populaires. En Suisse, vers 15, 000 personnes se sont inscrites sur la plateforme en ligne carvelo2go, qui loue des vélos cargo électriques. L'utilisation de ce service de partage dans la région bâloise fait aujourd'hui l'objet d'investigations scientifiques. Malgré une forte croissance du nombre de membres, il y a encore des barrières fondamentales. L'étude de l'Université de Bâle indique comment les fournisseurs de partage et les pouvoirs publics peuvent promouvoir l'utilisation de vélos cargo respectueux de l'environnement.

Le scandale du diesel et le mouvement pour la protection du climat « Fridays for Future » ont alimenté le débat sur les modes de transport durables. Actuellement, les trottinettes électriques font l'objet d'une large attention et l'on espère qu'elles pourront contribuer à la problématique de la mobilité respectueuse de l'environnement. Les vélos E-cargo s'avèrent très appréciés pour le transport de marchandises achetées, des enfants et même des caisses de déménagement. Ils ont beaucoup d'espace de stockage, et leur moteur électrique permet de transporter facilement des charges allant jusqu'à 100 kg pour les déplacements locaux.

Depuis 2016, la ville de Bâle a coopéré avec l'initiative carvelo2go, qui propose des vélos cargo électriques à la location. Ce service est actuellement utilisé par plus de 2, 000 personnes à Bâle et communes limitrophes. Mais qui sont ces utilisateurs ?

Utilisateurs principaux :"Partage de génération"

En 2017, le Sustainability Research Group de l'Université de Bâle a mené une enquête en ligne auprès de tous les utilisateurs de la région de Bâle en coopération avec carvelo2go. Le groupe témoin était composé de non-membres. L'échantillon final comprenait environ 300 sujets appartenant à quatre groupes :actifs, inactif, les utilisateurs potentiels et les personnes qui ne pouvaient pas imaginer louer un vélo cargo.

"Notre enquête montre que les utilisateurs actifs font aussi souvent du vélo au quotidien, " dit Ann-Kathrin Hess, premier auteur de l'étude. "L'âge moyen est de 39,6 ans et il s'agit à 60 % d'hommes. De plus, un grand nombre de membres carvelo2go ne possèdent pas de voiture et utilisent déjà un service d'autopartage.

Réservations et barrières

Pendant ce temps, les membres inactifs n'utilisent pas (encore) ou plus le service car ils ont accès à des moyens de transport comparables. Soit ils possèdent leur propre vélo cargo ou leur propre remorque à vélo, ou ils utilisent d'autres options de location. Les membres potentiels n'utilisent pas encore carvelo2go, mais peuvent s'imaginer le faire à l'avenir. Ce groupe contient un mélange équilibré d'hommes et de femmes.

En outre, l'étude a analysé des personnes qui ne pouvaient pas imaginer louer un vélo cargo. "Ces individus ont peur de faire du vélo à cause des nombreuses voitures en ville et pensent que les pistes cyclables sont trop dangereuses, " explique la co-auteure Dr. Iljana Schubert. " Ils sont également préoccupés par la vitesse du support d'entraînement électrique. En comparaison avec les trois autres groupes, ces personnes utilisent principalement la voiture et les transports en commun pour leur mobilité au quotidien."

Soutien structurel

L'étude indique des moyens de rendre le vélopartage électrique encore plus convivial :plus de stations, plus de vélos cargo dans les endroits très fréquentés et une structure de prise en charge et de retour plus flexible. L'étude a révélé que la ville pourrait aider à contrer les inquiétudes et les réserves en investissant davantage dans les infrastructures cyclables. Plus large, des pistes cyclables plus sûres et des places de stationnement spéciales pour les vélos cargo offriraient plus de place à ce moyen de transport.

Carvelo2go

Carvelo2go est le premier projet de partage de vélos e-cargo au monde. L'initiative a été lancée en 2015 par la TCS Mobility Academy et le fonds Engagement Migros. La location fonctionne de la même manière que le service d'autopartage Mobility :des vélos cargo peuvent être loués à l'heure ou à la journée. La prise en charge et le retour sont organisés par l'intermédiaire des "hôtes, " qui incluent les petites entreprises et les bureaux de poste. Les hôtes gèrent les clés et chargent les batteries. En retour, ils peuvent faire de la publicité sur la caisse et utiliser le vélo à leurs propres fins pendant 25 heures par mois.

Depuis l'introduction de carvelo2go à Bâle, le nombre d'utilisateurs a fortement augmenté chaque année. Il y en a actuellement 2, 192 membres inscrits à Bâle et dans les communes environnantes. Au total, 26 vélos cargo sont disponibles à la location sur 23 sites d'accueil.