En ce 14 février, 2019, fichier photo, c'est le logo Fiat qui est monté sur une 500 L 2019 exposée au salon international de l'auto de Pittsburgh 2019 à Pittsburgh. Fiat Chrysler propose une fusion avec le constructeur automobile français Renault visant à économiser des milliards de dollars pour les deux sociétés. (AP Photo/Gene J. Puskar, Déposer)
Fiat Chrysler a proposé lundi de fusionner avec le français Renault pour créer le troisième constructeur automobile mondial, d'une valeur de 40 milliards de dollars, et unissent leurs forces dans la course pour fabriquer des véhicules électriques et autonomes.
L'entreprise fusionnée refaçonnerait l'industrie mondiale :elle produirait quelque 8,7 millions de véhicules par an, dépassant General Motors et derrière seulement Volkswagen et Toyota.
Les actions des deux sociétés ont sauté sur l'annonce de l'offre, ce qui verrait les actionnaires de chaque côté partager la propriété du nouveau fabricant.
Renault a salué ce qu'il a appelé une offre « amicale ». Le conseil d'administration de l'entreprise s'est réuni lundi à son siège en dehors de Paris et a déclaré par la suite que Renault étudierait la proposition "avec intérêt". Dans un rapport, Renault a déclaré qu'une telle fusion pourrait "améliorer l'empreinte industrielle de Renault et être un générateur de valeur supplémentaire pour l'Alliance" avec les japonais Nissan et Mitsubishi.
L'offre de Fiat Chrysler arrive à un moment clé pour Renault. Le constructeur français avait souhaité fusionner totalement avec Nissan, mais ces plans ont déraillé par l'arrestation du patron Carlos Ghosn pour inconduite financière au Japon.
Maintenant, les questions se multiplient sur l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qui, ensemble, fabriquent plus de voitures particulières que n'importe quelle entreprise. Alors que Fiat Chrysler affirme que la fusion avec Renault accommoderait l'alliance et leur permettrait de réaliser des économies, on ne sait pas comment les entreprises japonaises pourraient réagir à plus long terme à être liées à un partenaire beaucoup plus important.
Le président de la FCA, John Elkann, arrive pour une réunion à l'Université Bocconi de Milan, Italie, Lundi, 27 mai 2019. Fiat Chrysler propose une fusion avec le constructeur automobile français Renault visant à économiser des milliards de dollars pour les deux sociétés. Les actions des deux sociétés ont sauté sur cette possibilité. (Photo AP/Antonio Calanni)
Les constructeurs automobiles ont collaboré davantage ces dernières années pour renforcer leurs capacités technologiques dans le développement de voitures électriques, véhicules autonomes et connectivité embarquée. Régulateurs, notamment en Europe et en Chine, poussent les constructeurs automobiles à produire des véhicules électriques et à se conformer à des réglementations plus strictes en matière de changement climatique, pression qui n'a grandi qu'après les scandales sur la quantité de polluants émis par les moteurs à essence et diesel.
Un accord permettrait d'économiser 5 milliards d'euros (5,6 milliards de dollars) par an pour les sociétés fusionnées en partageant la recherche, les coûts d'achat et d'autres activités, dit Fiat Chrysler. Il a promis que l'accord n'impliquerait aucune fermeture d'usine, mais il n'a pas abordé les suppressions d'emplois potentielles.
Les entreprises sont largement complémentaires :Fiat Chrysler est plus fort sur les marchés américain et SUV, tandis que Renault est plus fort en Europe et dans le développement des véhicules électriques. Les analystes disent que les deux sociétés sont faibles en Chine, qui est maintenant le plus grand marché automobile du monde.
Ensemble, ils vaudraient près de 37 milliards d'euros (40 milliards de dollars). Actionnaires de Fiat Chrysler, qui comprend la holding de la famille fondatrice Agnelli avec une participation de 29%, obtiendrait un dividende spécial de 2,5 milliards d'euros (2,8 milliards de dollars) pour compenser un déséquilibre des valeurs de l'entreprise.
« Cette opération apportera des bénéfices aux deux pays, " Le président de Fiat Chrysler, John Elkann, a déclaré aux journalistes en Italie, notant que cela faisait 10 ans depuis le rachat par Fiat de Chrysler en faillite, en échange de la technologie des petites voitures et du savoir-faire en matière de gestion.
Entre-temps, le marché automobile a radicalement changé, avec Fiat Chrysler abandonnant les petites voitures aux États-Unis au profit des SUV.
Ce jeudi 12 février, La photo d'archive de 2015 montre le logo du constructeur automobile français Renault lors d'une conférence de presse tenue à Paris. Fiat Chrysler le lundi 27 mai 2019 a proposé une fusion avec le constructeur automobile français Renault visant à économiser des milliards de dollars pour les deux sociétés alors que l'industrie se tourne vers les véhicules électriques et autonomes. (AP Photo/Jacques Brinon, Déposer)
Les analystes de la société financière Jefferies ont déclaré qu'il était "difficile d'être en désaccord avec la logique" de l'accord, car il existe une forte adéquation entre les marchés couverts par chaque entreprise et les marques qu'elles proposent.
"L'éléphant dans la pièce est celui qui dirigera l'entité, », ont écrit les analystes Philippe Houchois et Himanshu Agarwal dans une note aux investisseurs.
Les fusions d'égal à égal peuvent être difficiles à gérer sur les questions de savoir qui obtient les postes de direction les plus élevés et dans quelles marques sont promues et investies le plus. Un rapprochement entre Daimler et Chrysler dans les années 1990 a été présenté comme une fusion d'égaux, mais il s'est finalement effondré au milieu des différences culturelles et des récriminations.
Les investisseurs étaient néanmoins enthousiasmés par le projet de Fiat Chrysler, faisant grimper les actions de l'entreprise à 8 % et celles de Renault à 12 %.
Le gouvernement français, qui détient 15 % de Renault, se dit « favorable » à l'idée d'une fusion mais souhaite en étudier plus attentivement les conditions, notamment en termes de « développement industriel de Renault » et de conditions de travail des salariés, a déclaré la porte-parole du gouvernement, Sibeth Ndiaye. "Nous avons besoin de géants à construire en Europe."
Les problèmes juridiques de Ghosn au Japon ont rendu Renault vulnérable. Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du centre de recherche automobile CAR à l'université de Duisburg-Essen, a déclaré que les projets de Ghosn de fusionner Renault avec Nissan-Mitsubishi avaient "peu d'attrait" pour les Japonais.
Le président de la FCA, John Elkann, centre, serre la main de l'ancien Premier ministre italien Mario Monti, droit, as Bocconi University Rector Gianmario Verona stands by them, à Milan, Italie, Lundi, 27 mai 2019. Fiat Chrysler is proposing a merger with French carmaker Renault aimed at saving billions of dollars for both companies. Shares of both companies jumped on the possibility. (AP Photo/Antonio Calanni)
He noted that Renault's sales represented just 36 percent of 2018 alliance sales - and the Japanese didn't want to see the French carmaker drive a merger with those numbers.
A Renault merger with Fiat Chrysler, cependant, could strengthen both companies' positions and put pressure on smaller companies like Ford in Europe.
The merger idea is the biggest corporate move so far by Fiat Chrysler CEO Mike Manley, who took his position after the unexpected death last year of the charismatic leader Sergio Marchionne.
What happens to jobs is likely to be a source of concern.
France's influential CGT union warned against cuts, and said it wants the French government to retain a blocking stake in any new company.
Matteo Salvini, the leader of Italy's rightwing populist League party and the deputy premier, said that "if Fiat grows, it is good news for Italy and Italians, " though he warned a deal should protect "every single job."
This Jan.24, 2019 file photo shows Jean-Dominique Senard after being appointed Renault chairman following a meeting of the board held at Renault headquarters in Boulogne-Billancourt, en dehors de Paris. Fiat Chrysler on Monday May 27, 2019 proposed a merger with French carmaker Renault aimed at saving billions of dollars for both companies as the industry pivots to electric and autonomous vehicles. (AP Photo/Christophe Ena, Déposer)
A Tokyo, Nissan CEO Hiroto Saikawa wouldn't comment directly on the merger idea but said, "I am always open to exchanging constructive views on strengthening the alliance."
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