La transition des énergies fossiles vers les énergies renouvelables est l'un des défis les plus importants de l'avenir. Le projet SUN-to-LIQUID relève ce défi en produisant des carburants de transport renouvelables à partir d'eau et de CO 2 avec un ensoleillement concentré :Le projet, qui est financé par l'UE et la Suisse, réussi à démontrer la première synthèse de kérosène solaire. « La technologie solaire de base SUN-to-LIQUID et l'usine chimique intégrée ont été validées expérimentalement dans des conditions de terrain réelles pertinentes pour la mise en œuvre industrielle, " a déclaré le professeur Aldo Steinfeld de l'ETH Zurich, qui dirige le développement du réacteur solaire thermochimique. « Cette démonstration technologique peut avoir des implications importantes pour les secteurs des transports, en particulier pour les secteurs de l'aviation et du transport maritime long-courriers qui sont fortement dépendants des hydrocarbures de remplacement, " a annoncé le coordinateur du projet, le Dr Andreas Sizmann du Bauhaus Luftfahrt, « nous sommes maintenant un pas de plus vers la vie d'un« revenu énergétique » renouvelable au lieu de brûler notre« patrimoine énergétique » fossile. » C'est une étape nécessaire pour protéger notre environnement."

Du laboratoire au terrain

Le précédent projet européen SOLAR-JET a développé la technologie et réalisé la toute première production de carburéacteur solaire dans un environnement de laboratoire. Le projet SUN-to-LIQUID a étendu cette technologie pour des tests au soleil dans une tour solaire. Dans ce but, une usine de concentration solaire unique a été construite à l'Institut de l'énergie IMDEA à Móstoles, Espagne. "Un champ solaire d'héliostats concentre la lumière du soleil d'un facteur 2, 500 — trois fois plus que les centrales solaires à tour actuelles utilisées pour la production d'électricité, " explique le Dr Manuel Romero d'IMDEA Energy. Ce flux solaire intense, vérifié par le système de mesure de flux développé par le partenaire du projet DLR, permet d'atteindre des températures de réaction supérieures à 1, 500°C dans le réacteur solaire positionné au sommet de la tour. Le réacteur solaire, développé par le partenaire du projet ETH Zurich, produit du gaz de synthèse, un mélange d'hydrogène et de monoxyde de carbone, à partir d'eau et de CO 2 via un cycle redox thermochimique. Une usine de transformation de gaz en liquide sur site, développée par le partenaire du projet HyGear, transforme ce gaz en kérosène.

Approvisionnement illimité en carburant durable

Par rapport au carburéacteur classique d'origine fossile, le CO net 2 les émissions dans l'atmosphère peuvent être réduites de plus de 90 %. Par ailleurs, étant donné que le processus alimenté par l'énergie solaire repose sur des matières premières abondantes et n'entre pas en concurrence avec la production alimentaire, il peut ainsi répondre à la future demande de carburant à l'échelle mondiale sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'infrastructure mondiale existante de distribution de carburant, espace de rangement, et l'utilisation.

Contexte du projet

SUN-to-LIQUID est un projet de quatre ans soutenu par le programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 de l'Union européenne et le Secrétariat d'État suisse à l'éducation, Recherche et Innovation (SERI). Il a débuté en janvier 2016 et se terminera le 31 décembre 2019. SUN-to-LIQUID rejoint les principaux organismes de recherche et entreprises européens dans le domaine de la recherche sur les combustibles thermochimiques solaires, à savoir ETH Zurich, IMDEA Énergie, DLR, Abengoa Energía et HyGear Technology &Services B.V. Le coordinateur Bauhaus Luftfahrt e.V. est également responsable des analyses de la technologie et du système. ARTTIC accompagne le Consortium de Recherche dans la gestion de projet et la communication.