En ce lundi, 8 avril 2019, fichier photo, Boeing 737 Max 8, construit pour American Airlines, la gauche, et Air Canada sont stationnés à l'aéroport adjacent à une installation de production de Boeing Co. à Renton, Wash. Les commandes et les livraisons du 737 Max de Boeing ont plongé au premier trimestre alors que l'avion était immobilisé dans le monde entier à la suite d'un deuxième accident mortel. Boeing a révélé mardi, 9 avril qu'il n'a reçu aucune nouvelle commande pour le Max en mars. (Photo AP/Elaine Thompson, Déposer)
Les commandes et les livraisons du 737 Max de Boeing ont plongé au premier trimestre alors que l'avion était immobilisé dans le monde entier à la suite d'un deuxième accident mortel.
Boeing a révélé mardi qu'il n'avait reçu aucune nouvelle commande pour le Max en mars. Il a pris 29 commandes nettes de 737 au cours des trois premiers mois de l'année, mais il est apparu que seulement 10 d'entre eux impliquaient le Max, la dernière version de l'avion le plus vendu de Boeing. Les acheteurs n'ont pas été identifiés.
Au premier trimestre de l'année dernière, Boeing a pris 122 commandes de 737, dont 112 pour le Max, mené par d'importantes commandes de Southwest Airlines et de l'irlandais Ryanair.
Boeing a suspendu les livraisons de Max à la mi-mars après que les régulateurs ont immobilisé les avions. Les livraisons au premier trimestre de tous les 737, y compris les modèles Max, sont tombées à 89 contre 132 à la même période l'année dernière.
La semaine dernière, Boeing a annoncé qu'il réduirait la production de 737 de 52 par mois à 42 par mois. Pendant ce temps, les compagnies aériennes qui possèdent les près de 400 jets Max annulent des vols.
La baisse des livraisons était attendue et les dommages causés à Boeing pourraient être temporaires si l'entreprise peut corriger le logiciel clé du Max et rassurer les régulateurs et les passagers qu'il s'agit d'un avion sûr.
De nombreux analystes pensent que les livraisons ne seront que retardées, pas perdu pour toujours, à moins que les compagnies aériennes n'annulent les commandes de l'avion.
En ce lundi, 8 avril 2019, fichier photo, un travailleur regarde un Boeing 737 Max 8 garé construit pour Jet Airways alors qu'un autre 737 Max 8 fabriqué pour Shenzhen Airlines se tient derrière dans une usine de production de Boeing Co. à Renton, Wash. Les commandes et les livraisons du 737 Max de Boeing ont plongé au premier trimestre alors que l'avion était immobilisé dans le monde entier à la suite d'un deuxième accident mortel. Boeing a révélé mardi, 9 avril qu'il n'a reçu aucune nouvelle commande pour le Max en mars. (Photo AP/Elaine Thompson, Déposer)
Les régulateurs du monde entier ont immobilisé l'avion le mois dernier après qu'un Ethiopian Airlines Max s'est écrasé moins de cinq mois après qu'un Lion Air Max ait plongé dans la mer au large des côtes indonésiennes. Dans tout, 346 personnes sont décédées.
Boeing a reconnu qu'à chaque crash, un capteur défectueux a déclenché un système anti-décrochage alors qu'il n'était pas nécessaire, poussant le nez de l'avion vers le bas. Les pilotes de chaque vol se sont battus sans succès pour reprendre le contrôle, selon les données de vol récupérées des avions.
La société travaille toujours sur la mise à jour du logiciel, qui a été retardé récemment de plusieurs semaines en raison de la découverte d'un deuxième problème logiciel. Boeing n'a pas décrit le deuxième problème mais dit qu'il n'est pas lié au système anti-décrochage.
Séparément le mardi, American Airlines a réduit une estimation de chiffre d'affaires clé après avoir annulé 1, 200 vols au premier trimestre en raison de l'immobilisation de ses 24 jets Max.
Américain, la plus grande compagnie aérienne du monde, a déclaré qu'il ne pouvait pas prédire les dommages financiers futurs causés par l'immobilisation de l'avion tant qu'il ne saura pas combien de temps les jets seront stationnés et les circonstances dans lesquelles ils seront autorisés à voler à nouveau.
Pendant le weekend, American a retiré l'avion de son horaire jusqu'au 5 juin, soit six semaines de plus qu'auparavant, soulignant la prise de conscience par les compagnies aériennes que le Max sera stationné plus longtemps que prévu.
American affirme que les revenus pour chaque siège parcouru sur un mile seront stables jusqu'à 1%, en baisse par rapport à sa prévision initiale de plat à 2 pour cent.
American a également blâmé la fermeture du gouvernement et 940 annulations en raison de travaux défectueux d'un entrepreneur sur les intérieurs de plusieurs autres avions Boeing.
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