Les applications de covoiturage ont perturbé les transports au détriment des taxis traditionnels, mais cela n'est pas venu sans controverse
Les actions de Lyft se sont précipitées hors de la porte de départ, mais ont ensuite légèrement ralenti lors d'un solide début en bourse vendredi, levant 2,3 milliards de dollars lors d'une introduction en bourse qui marque un tournant pour l'activité de covoiturage et la soi-disant «économie de partage».
L'entreprise de six ans basée à San Francisco, trading sur le Nasdaq sous le ticker "LYFT, " ouvert à 87,24 $, en hausse de 21 % par rapport à son prix d'offre initial avant de reculer quelque peu. Les actions ont clôturé le jour de bourse officiel à 78,29 $, en hausse de 8,7 pour cent.
Lyft a été le premier à lancer son offre d'actions avant une introduction en bourse attendue plus tard cette année de son rival beaucoup plus grand Uber. D'autres introductions en bourse technologiques très attendues sont attendues cette année de la part de la société de collaboration commerciale Slack et du moteur de découverte visuelle Pinterest.
Uber et Lyft sont parmi les entreprises les plus en vue de l'économie du partage, qui comprend également la plateforme de partage de maison Airbnb, et mettre en évidence une tendance à passer de la propriété aux services.
Les deux sociétés ont propulsé l'économie des smartphones vers une croissance spectaculaire au détriment de l'industrie du taxi, tout en soulevant des questions pour les constructeurs automobiles sur les ventes de voitures.
"Le covoiturage a transformé nos vies, rendre plus facile et moins cher d'aller là où nous devons aller, et c'est le pionnier d'une tendance indéniable vers le transport en tant que service, " Gene Munster et Will Thompson de la société d'investissement Loup Ventures ont déclaré dans une note de recherche cette semaine.
Ces entreprises, qui multiplient également les déplacements vers les balades autonomes, ont connu une expansion agressive, Lyft gagnant des parts de marché aux États-Unis et Uber sur des dizaines de marchés internationaux.
Uber représentait 67,3% des dépenses de covoiturage aux États-Unis en février, tandis que Lyft a revendiqué 30,3% du marché, soit une augmentation de 5% par rapport au même mois de l'année dernière, selon la société d'analyse du comportement des consommateurs Second Measure.
Le logo Lyft est affiché à l'écran à Times Square après que son action a fait ses débuts à Wall Street
Les concurrents rivalisent également pour devenir des plates-formes de transport plus larges qui connectent les consommateurs aux scooters électriques, vélos électriques et systèmes de transport en commun locaux.
De grosses pertes
Mais Lyft a perdu 911 millions de dollars sur 2,2 milliards de dollars de revenus en 2018. Des documents montrent que les revenus ont fortement augmenté, passant de seulement 343 millions de dollars en 2016, mais les pertes se sont également accrues.
« Lyft devra maintenir une forte croissance des revenus à deux chiffres pendant plusieurs années avant d'atteindre l'équilibre, " Briefing.com a déclaré dans une note, ajoutant que la rentabilité du VTC pourrait être considérablement améliorée par la conduite autonome, une ambition des deux principaux acteurs.
« Nous sommes encore au tout début de cette transition vers le marché du transport en tant que service, " a déclaré le briefing. " Tandis que de plus petits parvenus continuent d'entrer dans l'espace, Uber et Lyft jouissent d'un duopole."
Analyste Richard Windsor, qui écrit le blog technologique Radio Free Mobile, soutient que Lyft n'est peut-être pas prêt pour l'examen minutieux auquel il sera confronté en tant que société cotée en bourse.
« Lyft se tire une balle dans le pied en devenant public, alors que je continue de penser que l'entreprise n'est pas prête à faire face à l'éblouissement du marché public et qu'elle donne un avantage considérable qu'elle aurait pu avoir sur Uber, ", écrit Windsor.
Confetti tombe alors que le PDG de Lyft, Logan Green (C) et le président John Zimmer (À GAUCHE C) sonnent la cloche d'ouverture du Nasdaq célébrant l'offre publique initiale (IPO) de la société le 29 mars, 2019 à Los Angeles, Californie
Controverse
L'essor de l'industrie n'a pas été sans controverse.
Un problème a été l'augmentation de la congestion :Schaller Consult a estimé qu'il y en avait plus de 10, 000 taxis et véhicules VTC sur la route du centre de Manhattan chaque après-midi, deux fois le niveau de 2013.
« Un tiers des véhicules sont vides, c'est-à-dire entre le débarquement d'un passager et la prise en charge du passager suivant, obstruer les rues sans aucun avantage de mobilité pour personne, " a déclaré Schaller.
Les pratiques de travail ont également suscité des critiques.
Lyft et Uber ont été classés comme entrepreneurs indépendants, affirmant que la plupart des conducteurs préfèrent les modalités de travail flexibles, même s'il offre moins d'avantages et moins de sécurité d'emploi.
Les chauffeurs de Lyft sont descendus dans les rues de San Francisco plus tôt cette semaine pour protester contre les bas salaires, faire pression sur l'entreprise alors qu'elle mettait la touche finale à l'introduction en bourse.
En 2017, Uber a payé 20 millions de dollars pour régler un procès de la Federal Trade Commission qui alléguait que l'entreprise avait induit en erreur des chauffeurs sur salaire.
© 2019 AFP
