Un Boeing 737 MAX 8 décolle ici pour un vol d'essai le 29 janvier. 2016 à Renton, Washington :l'avion est entré en service commercial en 2017
Pour la deuxième fois en moins de six mois, un Boeing 737 MAX 8 s'est écrasé quelques minutes après le décollage et a tué tout le monde à bord, soulevant de nouvelles questions sur la sécurité d'un modèle crucial pour les projets futurs du géant américain.
Le dimanche, les 157 passagers et membres d'équipage d'un 737 MAX exploité par Ethiopian Airlines ont été tués. En octobre dernier, le même modèle d'avion, exploité par Lion Air, s'est écrasé en Indonésie, tuant 189.
La Chine, un marché important pour Boeing, est devenue lundi le premier pays à immobiliser le 737 MAX 8. Ethiopian Airlines a fait de même, affirmant que la décision est venue comme une "précaution de sécurité supplémentaire".
Seules les données de vol et la conversation du poste de pilotage contenues dans les deux boîtes noires de l'avion condamné peuvent fournir des preuves tangibles de ce qui a pu causer le dernier accident :problèmes techniques, erreur de pilotage ou une combinaison de facteurs.
"Le pilote a mentionné qu'il avait des difficultés et qu'il veut revenir. Il a reçu l'autorisation" de faire demi-tour, Le directeur général d'Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, a déclaré aux journalistes à Addis-Abeba.
Les conditions météorologiques étaient bonnes dans la capitale éthiopienne au moment du vol.
Coïncidence ou problème récurrent ?
Alors que l'expert de Teal Group, Richard Aboulafia, a déclaré qu'il était « trop tôt pour faire un commentaire significatif, " un autre expert de l'industrie a souligné les similitudes entre les deux incidents.
Les équipes de secours recherchent les restes des victimes de l'accident d'Ethiopian Airlines - l'avion condamné était un Boeing 737 MAX
"C'est le même avion. Comme Lion Air, l'accident (Ethiopian Airlines) a eu lieu peu après le décollage et les pilotes ont signalé qu'ils rencontraient des problèmes, puis l'avion s'est écrasé. Les similitudes sont claires, " a ajouté l'expert, demander l'anonymat pour s'exprimer librement sur la question.
Les autorités aéronautiques chinoises ont également noté les « similitudes » entre les deux incidents mortels, affirmant que les opérations ne reprendraient qu'après "confirmation des mesures pertinentes pour assurer efficacement la sécurité des vols".
Boeing a livré 76 de ces appareils à des compagnies aériennes chinoises, et 104 autres sont en commande, selon les données du site Web de l'entreprise.
Mais Michel Merluzeau, directeur de l'analyse des marchés de l'aérospatiale et de la défense, a noté que « ce sont les seules similitudes, et la comparaison s'arrête là car nous n'avons aucune autre information fiable à ce stade."
Dans les deux cas, les transporteurs aériens ont une solide réputation.
Depuis l'accident du Lion Air, le 737 MAX a fait face au scepticisme croissant de la communauté aéronautique. Le programme avait déjà rencontré des problèmes lors du développement.
En mai 2017, Boeing avait interrompu les vols d'essai du 737 MAX en raison de problèmes de qualité avec le moteur produit par CFM International, une société détenue conjointement par le français Safran Aircraft Engines et GE Aviation.
Débris trouvés lors de la recherche des victimes du malheureux vol Lion Air JT 610 qui s'est écrasé en octobre 2018 - c'était aussi un Boeing 737 MAX
Fin janvier, 350 du corps étroit, des bimoteurs ont été livrés à des clients sur 5, 011 commandes de Boeing.
Le dernier accident est un coup dur pour Boeing, dont les porte-avions MAX sont la dernière version du Boeing 737, son best-seller de tous les temps avec plus de 10, 000 avions produits.
« MAX est un programme très important pour Boeing au cours de la prochaine décennie. Il représente 64 % de la production de l'entreprise jusqu'en 2032, et dispose de marges opérationnelles importantes, " dit Merluzeau.
"C'est un outil essentiel pour le transport et le commerce mondiaux."
Il a déclaré que les prochaines 24 heures sont "clés" pour que Boeing gère la crise avec à la fois les voyageurs et les investisseurs inquiets de la fiabilité de son avion.
Le contrecoup du marché est attendu
Boeing s'est dit "profondément attristé" par l'incident d'Ethiopian Airlines, ajoutant qu'une équipe technique fournirait une assistance aux enquêteurs.
Boeing pourrait faire face à un contrecoup lors de la réouverture des marchés boursiers américains
L'expert qui a requis l'anonymat a déclaré que Boeing serait probablement confronté à des réactions négatives sur les marchés, mais les dégâts seront vraisemblablement limités pour le groupe, dont le seul concurrent important est Airbus.
L'avenir de l'avion est si important pour Boeing que si des corrections techniques sont nécessaires, ça va les faire.
À la suite de l'incident du 29 octobre en Indonésie, la communauté aérospatiale a soulevé des questions sur le manque d'informations sur le système anti-décrochage de l'avion.
Après que les enquêteurs ont déclaré que l'avion condamné avait des problèmes avec son indicateur de vitesse et ses capteurs d'angle d'attaque (AoA), Boeing a publié un bulletin spécial indiquant aux opérateurs quoi faire lorsqu'ils sont confrontés à la même situation.
Un capteur AoA fournit des données sur l'angle auquel l'air passe au-dessus des ailes et indique aux pilotes la portance d'un avion. L'information peut être critique pour empêcher un aéronef de décrocher.
© 2019 AFP
