Un quasi-accident impliquant un avion d'Air Canada qui a failli atterrir sur une voie de circulation bondée au lieu d'une piste à l'aéroport de San Francisco l'année dernière aurait pu être le « pire accident d'aviation de l'histoire, " selon un rapport officiel.

L'Airbus A320 d'Air Canada transportant 140 personnes a été autorisé à atterrir sur la piste 28-Droite de l'aéroport international de San Francisco peu avant minuit le 7 juillet. 2017, mais le pilote s'est aligné par inadvertance sur la voie de circulation C, où quatre avions attendaient de décoller.

"Seulement quelques pieds de séparation ont empêché cela de devenir le pire accident d'aviation de l'histoire, " a déclaré Bruce Landsberg, vice-président du National Transportation Safety Board lors de l'annonce du rapport de l'agence publié vendredi.

"L'avion accidenté est descendu à une altitude de 100 pieds (30 mètres) au-dessus du sol et a survolé le premier avion sur la voie de circulation, " dit le rapport.

« L'équipage de conduite en cas d'incident a effectué une remise des gaz, et l'avion a atteint une altitude minimale d'environ 60 ft et a survolé le deuxième avion sur la voie de circulation avant de commencer à monter, " il a ajouté, notant qu'aucun des cinq membres d'équipage de conduite ou des 135 passagers à bord de l'avion d'Air Canada n'a été blessé.

Le rapport indique que l'identification erronée de la voie de circulation par l'équipage de conduite comme étant la piste prévue " résultait du manque de sensibilisation des membres d'équipage à la fermeture de la piste parallèle en raison de leur examen inefficace des informations de notification aux aviateurs (NOTAM) avant le vol et pendant le briefing d'approche. "

D'autres facteurs contributifs étaient « l'échec de l'équipage de conduite à régler la fréquence du système d'atterrissage aux instruments pour le guidage latéral de secours, biais d'attente, fatigue due aux perturbations circadiennes et à la durée de l'éveil continu, et des pannes dans la gestion des ressources de l'équipage.

Un enregistrement audio des échanges radio entre le contrôle aérien et le pilote du vol 759 d'Air Canada a été mis en ligne peu après l'incident.

Quelques instants après avoir reçu l'autorisation d'atterrir sur la piste désignée, le pilote d'Air Canada est retourné à la radio en sentant que quelque chose n'allait pas.

"Euh, La tour, Je veux juste confirmer—c'est Air Canada 759—nous voyons des lumières sur la piste là-bas, de l'autre côté de la piste, pouvez-vous confirmer que nous sommes en mesure d'atterrir ?"

La tour a répondu :« Air Canada 759 a confirmé l'autorisation d'atterrir sur la piste 28-Droite. Il n'y a personne sur 28-Droite à part vous.

"D'ACCORD, Air Canada 759, " répondit le pilote.

La voix d'un homme non identifié s'est alors manifestée, vraisemblablement un pilote dans l'un des avions en attente de décollage. "Où va ce type ? Il est sur la voie de circulation, " il a dit.

Le contrôle de la circulation aérienne a immédiatement dit au pilote d'Air Canada de ne pas atterrir.

« Air Canada fait le tour, " dit la tour.

« À la remise des gaz, Air Canada 759, " répondit le pilote.

Le pilote d'un avion de United Airlines au sol a déclaré à la tour entre-temps qu'"Air Canada nous a survolé".

"Oui, J'ai vu ça les gars, " répondit la tour.

© 2018 AFP