Il n'y aura plus de diesel Porsche à l'avenir, dit le PDG Oliver Blume. Au lieu, l'entreprise allemande se concentrera sur "l'essence puissante, hybride et, à partir de 2019, véhicules purement électriques"
Le constructeur de voitures de sport Porsche a annoncé dimanche qu'il deviendrait le premier géant allemand de l'automobile à abandonner le moteur diesel, réagir au scandale de fraude sur les émissions de la société mère Volkswagen et aux interdictions de conduire en ville.
"Il n'y aura plus de diesel Porsche à l'avenir, " Le PDG Oliver Blume a déclaré au journal Bild am Sonntag.
Au lieu, la marque de voitures de sport de luxe se concentrerait sur ce qu'il appelait sa force principale, "essence puissante, hybride et, à partir de 2019, véhicules purement électriques".
Le chef de Porsche a reconnu que cette décision était le résultat du scandale du "dieselgate" qui a duré trois ans chez le géant de l'automobile Volkswagen.
VW a admis en 2015 devant les régulateurs américains avoir installé des "dispositifs de défaite" dans 11 millions de voitures dans le monde pour duper les tests d'émissions et masquer ses émissions beaucoup plus élevées sur la route.
Il a payé à ce jour plus de 27 milliards d'euros d'amendes, rachats de véhicules, les rappels et les frais de justice et reste embourbé dans des problèmes juridiques au pays et à l'étranger.
Les ventes de voitures diesel ont fortement chuté car plusieurs villes allemandes les ont interdites pour réduire la pollution atmosphérique – une tendance dont la chancelière Angela Merkel devait discuter avec les chefs de constructeurs automobiles à Berlin dimanche plus tard.
"La crise du diesel nous a causé beaucoup de problèmes, " Blume a dit, mois après que l'Autorité fédérale allemande des transports a ordonné le rappel de près de 60, 000 SUV Porsche en Europe.
Interdictions de circuler en ville
Porsche basée à Stuttgart en février a cessé de prendre des commandes de modèles diesel, qu'il vendait depuis près d'une décennie.
Blume a déclaré que Porsche n'avait "jamais développé et produit de moteurs diesel", ayant utilisé des moteurs Audi, pourtant l'image de la marque en avait souffert.
Le retrait de Porsche du diesel fait suite au scandale du "dieselgate" qui a duré trois ans chez le géant de l'automobile Volkswagen, le groupe allemand auquel appartient la marque de voitures de sport de luxe
Il a promis que la société continuerait à entretenir les modèles diesel sur la route maintenant.
Blume a également défendu le diesel comme une technologie viable, que le groupe VW dans son ensemble prévoit de continuer à utiliser.
"Je pense que les moteurs diesel modernes sont très attrayants et respectueux de l'environnement, " at-il dit. " Ils continueront à être d'une grande importance pour l'industrie automobile à l'avenir. "
Cependant, il ajouta, "pour nous en tant que constructeur de voitures de sport, où le diesel a traditionnellement joué un rôle secondaire, nous pensons que nous pouvons nous passer du diesel à l'avenir."
Selon le journal, Porsche fait également face à de nouvelles allégations selon lesquelles les moteurs auraient été manipulés pour produire un son plus puissant avec une technique qui a été désactivée lors des tests.
Blume a reconnu que les régulateurs allemands avaient signalé des irrégularités dans le 8 cylindres Cayenne EU5, touchant quelque 13, 500 unités.
Les retombées du dieselgate ont été considérables pour l'Allemagne et son secteur automobile qui emploie quelque 800, 000 personnes.
Les tribunaux font de plus en plus pression sur les villes allemandes pour assainir leur air, avec une interdiction du diesel sur deux routes principales à Hambourg et des zones d'exclusion à l'échelle de la ville pour les véhicules plus anciens entrant à Stuttgart et à Francfort afin de réduire les émissions nocives d'oxydes d'azote (NOx).
Les consommateurs ont réagi à la perspective de nouvelles interdictions en évitant les véhicules diesel, faisant chuter sa part du marché des voitures neuves de 46,5% en août 2015 à 32,6% le mois dernier.
Entre-temps, l'UE a durci les tests d'émissions et les constructeurs automobiles espèrent qu'un flot de nouveaux véhicules à batterie contribuera à atteindre des objectifs de CO2 plus stricts à l'échelle de la flotte à partir de 2021.
Le gouvernement allemand espère voir un million de véhicules entièrement électriques et hybrides en circulation d'ici 2022, de moins de 100, 000 au début de cette année.
Blume a déclaré que l'infrastructure correspondante était en train d'émerger, disant à Bild qu'à la fin de 2019, quelque 400 bornes de recharge électrique le long des autoroutes européennes permettraient aux conducteurs de voitures à batterie de « parcourir toute l'Europe ».
© 2018 AFP
