Le conseil municipal de Cupertino a freiné mardi soir un projet controversé visant à imposer une "taxe d'entrée" aux employés d'Apple et d'autres entreprises.
La décision 4-0 du conseil d'attendre jusqu'en 2020 avant de soumettre la proposition fiscale aux électeurs laisse Mountain View comme la seule ville de la Silicon Valley à appliquer la soi-disant taxe d'entrée cette année. De nombreux intervenants, y compris les membres de la communauté des affaires locale et régionale, ont soutenu le report de la proposition à 2020. Ils ont déclaré qu'il fallait plus de temps pour élaborer un plan de dépenses viable et faire une sensibilisation appropriée avec les entreprises de la ville.
La mesure du scrutin visait à restructurer le modèle de taxe professionnelle de Cupertino, vieux de près de deux décennies, dans lequel toutes les entreprises paient à la ville un forfait annuel de 124 $ à une qui facturerait les 3, 500 entreprises locales un taux de base et impose un taux d'imposition progressif supplémentaire par employé à celles qui ont plus de 99 travailleurs.
Le nouveau taux d'imposition proposé aurait augmenté jusqu'à 10 millions de dollars par an pour aider à réduire la congestion routière, avec Apple payant la majeure partie de cela. Le géant de la technologie emploie 24, 000 personnes dans la ville, ce qui en fait de loin le plus gros employeur de Cupertino. Le deuxième plus grand est Seagate Technology avec 500 employés.
Semblable à la résistance menée par la Chambre de commerce de Mountain View lorsque cette ville a envoyé sa propre taxe d'entrée au scrutin de novembre, La taxe proposée par Cupertino a tiré sa part de feu de la Chambre de la ville, le Silicon Valley Leadership Group et Apple.
Contrairement à Google, qui est resté sensiblement silencieux sur le sujet, Apple a été un peu plus franc. Lors de la consultation publique mardi, Mike Foulkes, la liaison avec le gouvernement d'Apple, proposé de travailler avec la ville pour trouver des solutions « créatives » et à long terme aux problèmes de circulation.
« Nous sommes prêts à travailler avec la ville sur les enjeux de transport, c'est un enjeu qui nous concerne tous, ", a-t-il déclaré. Lorsque le conseiller municipal Barry Chang a demandé à Foulkes si l'équipe de circulation d'Apple était prête à travailler avec la ville, Foulkes a répondu :"Nous sommes prêts à nous rencontrer la semaine prochaine... pour commencer cette conversation."
Le lundi, La vice-présidente d'Apple, Kristina Raspe, a envoyé une lettre à la ville vantant les différentes manières dont l'entreprise investit déjà dans la communauté, de la construction de son nouveau campus là-bas à l'amélioration des trottoirs et des passages pour piétons et à l'offre à ses employés d'alternatives pour se déplacer. Pour le seul projet de campus, l'entreprise a contribué plus de 70 millions de dollars aux « avantages publics, " elle a dit.
La conseillère municipale Savita Vaidhyanathan a déclaré, même si elle pense que les embouteillages de la ville nécessitent une attention urgente, elle a été encouragée par l'engagement d'Apple jusqu'à présent avec la ville.
"La lettre d'Apple me donne l'espoir qu'ils entendent nos préoccupations collectives, " elle a dit.
La décision de Cupertino d'attendre quitte Mountain View, siège de Google, comme la seule ville à mettre une taxe d'entrée entre les mains des résidents. Plus tôt cette année, Seattle a abrogé une proposition fiscale similaire, qui visait principalement à soulager l'itinérance, face à l'opposition farouche d'Amazon, Starbucks et autres grands employeurs.
©2018 The Mercury News (San José, Californie)
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