Le véhicule de décollage et d'atterrissage vertical hybride à essence et à batterie de SureFly fait l'actualité après avoir déclaré le succès de son premier vol - habité, sans attaches, décoller pour la première fois, en dehors de Cincinnati, Ohio.

L'hélicoptère hybride électrique à deux places SureFly de la société de camions Workhorse.

Dans la vidéo du décollage, Le PDG de SureFly, Steve Burns, a attiré l'attention sur un certain nombre de fonctionnalités, y compris les roues d'entraînement, ou des stabilisateurs.

Le vol était en fait un « vol stationnaire » qui n'a duré que quelques secondes. Pourtant, Burns a qualifié l'événement "d'étape importante pour notre entreprise".

Quel jalon ? En ce qui concerne les vols d'essai en général, comment est-on impressionné par un engin qui était dans les airs pendant quelques secondes, juste le faire décoller?

Il y a des réponses pour ça.

Joël Stocksdale, Autoblog :"Comme vous le verrez, pour la première fois du sol, il plane juste un peu avant d'atterrir à nouveau. Mais il vole par son propre pouvoir, et il n'est connecté à rien, qui est une étape importante dans son développement, " a déclaré Stocksdale.

"Alors que quelques pieds de vol stationnaire peuvent sembler insignifiants, " a déclaré Sasha Lekach, Mashable , le démarrage du drone de passagers salue le décollage sans attache avec un pilote à l'extérieur de Cincinnati, Ohio, comme un énorme succès."

Comme plus de détails sur les hélicoptères sont connus, cela semble être une grosse affaire à regarder. La façon dont SureFly le voit, "Après 78 ans, l'hélicoptère a été réinventé."

La façon dont les voitures autonomes rendent les autoroutes plus sûres, SureFly profite de cet avantage à l'aviation. Vous avez déjà entendu le discours, des taxis volants, des transporteurs court-courriers aériens pour créer une option au trafic routier, et ce véhicule suggère qu'il peut arriver avant longtemps.

Cette nouvelle saveur sur les hélicoptères vante la sécurité comme un attribut clé. Ses concepteurs ont mis une batterie de secours et un parachute balistique dans le mélange.

Véhicule plus stable que l'hélicoptère typique, il a des accessoires connectés à des moteurs électriques. Les quatre bras en fibre de carbone se replient, pour le stockage dans les garages standards.

Nick Lavars dans Nouvel Atlas résume les principales caractéristiques :Le SureFly a été conçu pour utiliser un mélange de diesel et d'électricité "pour alimenter huit hélices contrarotatives et transporter jusqu'à 400 lb (180 kg) sur une distance d'environ 70 mi ( 112 km). "

SureFly a répertorié les caractéristiques suivantes :hélices électriques, avoir deux accessoires par bras, contre-rotation. L'engin a 8 moteurs, et chacun entraîne une hélice. Un moteur à piston à essence entraîne deux générateurs pour fournir de l'énergie aux moteurs d'hélice. Les doubles packs de batteries au lithium, 7,5 kWh chacun, sont pour la puissance d'atterrissage d'urgence en cas de panne de générateur.

L'altitude maximale a été donnée comme étant d'environ 4, 000 pieds.

Bien, puisque la sécurité est vantée, envisager le prochain niveau de catastrophe, car si tout cela devait échouer, le plan est d'avoir un parachute balistique là aussi, pour avoir fait tomber tout l'engin.

SureFly a déclaré qu'il avait une portée de vol estimée à 70 milles, conçu pour les applications à sauts courts. Le poids à vide est de 1, 100 livres.

Comme expliqué dans la vidéo, le pilote va dire à l'ordinateur, 'emmène-moi là-bas, ' et l'ordinateur va comprendre comment faire cela.

Applications? Burns a déclaré qu'il y avait beaucoup d'applications à sauts courts possibles.

Stocksdale a dit, « SureFly propose une grande variété d'applications pour ses avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), taxi compris, agricole, militaire, premier intervenant et service de navette.

Ce biplace pourrait transporter pilote et passager, évidemment, ou pilote et fret. L'entreprise a défini des applications telles que l'agriculture de précision, secouristes, les navetteurs de la ville et les militaires.

Le cours cible est inférieur à 200 $, 000.

Génie mécanique, ingénierie électrique, génie aérospatial — il faut toutes ces disciplines, dit Burns, "pour y arriver."

Et après? "Tout semble se rapprocher beaucoup plus de la production, " a déclaré Stocksdale.

Burns a son propre plan de match à exécuter. "Pour un métier comme celui-ci, le vol stationnaire n'est pas très différent du vol." Il a dit à l'étape suivante, "nous planons sur peut-être 5 pieds, puis 10 pieds, " et finalement ils peuvent commencer à voler.

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