Cette image non datée fournie par JD.com montre un véhicule de livraison autonome. Dr Hui Cheng, le responsable de la recherche en robotique au Silicon Valley Research Center de JD., a récemment parlé avec l'Associated Press des priorités du laboratoire, le consommateur chinois « gâté » et la perspective de robots parlants. Sous Cheng, qui a déjà travaillé sur le projet de magasin sans caissier d'Amazon Go, JD travaille sur des domaines comme l'intelligence artificielle. (JD.com via AP)
Des véhicules de livraison autonomes et polis envers les piétons ? Des bras robotiques plus rapides et plus précis ? JD.com, le plus grand challenger de l'empire du commerce électronique d'Alibaba en Chine, investit dans la technologie pour accélérer les opérations d'entrepôt et la livraison aux acheteurs qui souhaitent un service rapide.
En Chine, il teste la livraison par drone, a ouvert un entrepôt automatisé amélioré sur le tri manuel, et il teste des livraisons utilisant des véhicules sans pilote dans les universités de Pékin. Il utilise également ces véhicules autonomes qui ressemblent à des chariots de crème glacée roulants pour déplacer les marchandises à l'intérieur de ses entrepôts.
Bien qu'il ne se vende pas aux États-Unis, le détaillant en ligne basé à Pékin s'appuie également sur son laboratoire de recherche et développement de 2 ans dans la Silicon Valley pour recruter les meilleurs talents et accéder aux startups technologiques. L'objectif :rapporter cette expertise en Chine.
Dr Hui Cheng, le responsable de la recherche en robotique au Silicon Valley Research Center de JD., a récemment parlé avec l'Associated Press des priorités du laboratoire, le consommateur chinois « gâté » et la perspective de robots parlants. Sous Cheng, qui a déjà travaillé sur le projet de magasin sans caissier d'Amazon Go, JD travaille sur des domaines comme l'intelligence artificielle.
Cheng dit que l'objectif principal du centre est de servir les gens en Chine et en Asie du Sud-Est. Il dit qu'il n'envisage pas d'utiliser le centre comme point d'appui pour se lancer aux États-Unis et défier directement Amazon.
L'interview suivante a été modifiée pour plus de longueur et de clarté.
Q. En quoi le consommateur chinois est-il différent du consommateur américain ?
A. (les consommateurs chinois) sont un peu gâtés. Tout est question de service gratuit. Aussi, ils attendent des produits de haute qualité. Nous pouvons livrer directement chez les gens, un peu différent des États-Unis où ils le déposent simplement. Nos livreurs sont en charge de certaines zones géographiques et connaissent très bien les clients de ces zones. Ils savent quand ils seront à la maison. Ils appellent quand ils arrivent. Ils sont très arrangeants.
Q. Quelles sont vos principales priorités au centre de la Silicon Valley ?
R. Nous avons testé les livraisons autonomes intérieures et extérieures. Bras robotiques. Nous développons des technologies de pointe dans de nombreux domaines comme l'intelligence artificielle et le traitement du langage naturel.
Q. Et les voitures autonomes ?
A. Nous mettons l'accent sur les robots sociaux. Comment vont-ils faire partie de l'environnement social? Comment vont-ils interagir avec les piétons ? Comment seront-ils polis ? Nous ne voulons pas qu'ils soient considérés comme menaçants ou dangereux.
Q. Pourront-ils parler ?
R. Nous développons de nombreuses capacités de dialogue naturel afin qu'ils sachent comment parler à l'avenir.
Q. L'accident de piéton d'Uber a-t-il ralenti la recherche sur les véhicules autonomes ?
R. Nos véhicules circulent sur les trottoirs à environ cinq ou six milles à l'heure et ils sont beaucoup plus petits que les voitures particulières. Ils sont extrêmement sûrs.
Q. Testez-vous le travail des drones dans la Silicon Valley ?
A. Il existe une technologie de pointe (dans la Silicon Valley), mais nous ne testons ni ne développons activement de logiciels dans des drones.
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