La Chine a annoncé mardi un calendrier pour ouvrir son secteur manufacturier, y compris la suppression des limites de propriété pour les constructeurs automobiles étrangers, constructeurs navals et entreprises aéronautiques—abordant une question litigieuse dans son différend commercial avec les États-Unis.

La libéralisation répond à une demande de longue date des États-Unis et d'autres pays à la recherche d'un meilleur accès pour leurs entreprises au plus grand marché automobile du monde et à l'un des plus grands marchés du transport aérien.

La Chine limite actuellement les entreprises automobiles étrangères à un maximum de 50 % de participation dans des coentreprises avec des entreprises locales.

Le pays mettra fin cette année aux limites d'actionnariat pour les entreprises de véhicules à énergies nouvelles telles que celles qui produisent des voitures électriques, selon la Commission nationale pour le développement et la réforme (NDRC).

Le déménagement sera suivi par les véhicules utilitaires en 2020 et les voitures particulières en 2022, quand il abolira également les restrictions limitant les constructeurs automobiles étrangers à deux partenaires de joint-venture, a déclaré la NDRC dans un communiqué.

« Après une période de transition de cinq ans, le secteur automobile lèvera toutes les restrictions, " Ça disait.

Les analystes automobiles ont déclaré que les nouvelles règles auront l'avantage le plus immédiat pour les constructeurs de voitures électriques, en particulier ceux qui ont une présence moins établie en Chine.

Une aubaine pour Tesla

Une entreprise automobile susceptible de gagner est le géant de la voiture électrique Tesla dirigé par l'entrepreneur Elon Musk, qui cette année avait demandé de l'aide au président américain Donald Trump sur la question de l'accès au marché, faisant allusion aux problèmes que son entreprise a rencontrés en produisant en Chine.

"Cela a un impact instantané pour des entreprises comme Tesla, " a déclaré Li Yanwei, analyste auprès du comité d'experts de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine.

« La Chine est le plus grand marché de voitures électriques au monde, elle est donc très attrayante pour tous les constructeurs automobiles. La demande de voitures électriques est très faible dans d'autres pays, " il a dit.

"Les constructeurs automobiles peuvent désormais garder leurs secrets et ils peuvent gagner plus de profits, " dit Li.

Dans la configuration actuelle, Les constructeurs automobiles étrangers doivent transférer leur technologie exclusive aux coentreprises qu'ils ont créées. La question du transfert forcé de technologie a été une préoccupation majeure pour l'administration Trump.

« L'ouverture complète de l'industrie manufacturière par la Chine est une indication claire de notre opposition au protectionnisme en matière de commerce et d'investissement, et montre clairement notre soutien à l'élargissement et à l'approfondissement du développement de la mondialisation économique, ", a déclaré la NDRC dans l'annonce.

« Grâce à la libéralisation totale de l'industrie manufacturière, nous soutiendrons les entreprises chinoises et étrangères dans la réalisation d'un développement commun sur un pied d'égalité, ", a déclaré la NDRC.

Elle a déclaré qu'elle espérait que les libéralisations encourageraient de plus grands échanges de capitaux, La technologie, la direction et le personnel d'entreprises chinoises et étrangères.

Volkswagen "se réjouit de toute ouverture et libéralisation du marché chinois", a déclaré un porte-parole.

"Nous analyserons attentivement si ces changements ouvrent la porte à de nouvelles options pour le groupe Volkswagen et ses marques, ", a ajouté le porte-parole.

Le président Xi Jinping a annoncé les plans pour l'industrie automobile la semaine dernière sans donner de calendrier.

L'annonce de Xi faisait partie d'une série de mesures considérées comme des concessions potentielles à Trump face à une éventuelle guerre commerciale, y compris un engagement à baisser les tarifs des voitures cette année.

Washington méfiant

Toujours, après que Xi ait frappé la note conciliante dans son discours, Trump n'a montré aucune indication qu'il renoncerait à imposer les droits de douane menacés sur 150 milliards de dollars de produits chinois, et Pékin a déclaré qu'il était prêt à riposter.

Les responsables à Washington disent qu'ils se méfient des promesses sans fin de la Chine qui se traduisent souvent par peu d'action. L'annonce de la NDRC pourrait apaiser ces plaintes en donnant des dates précises pour l'achèvement des réformes.

La NDRC a déclaré que l'industrie de la construction navale supprimerait cette année les restrictions à la propriété étrangère imposées aux entreprises de conception, fabrication et réparation de navires.

La NDRC lèvera également les restrictions sur la propriété étrangère des entreprises de fabrication d'avions cette année, y compris ceux qui fabriquent des avions de ligne commerciaux gros porteurs, jets régionaux, hélicoptères, drones et dirigeables.

La commission a annoncé qu'elle publierait également une nouvelle liste négative pour les investissements étrangers au cours des six premiers mois de l'année, à "assouplir considérablement l'accès aux investissements étrangers". Une liste négative comprend toutes les industries soumises à des restrictions d'investissement étranger.

La nouvelle liste comprendra l'ouverture déjà annoncée des secteurs des services financiers et de l'automobile, et étendre pour inclure une ouverture supplémentaire pour l'énergie, Ressources, Infrastructure, transport, et d'autres secteurs, selon l'annonce de la NDRC.

Mais dans un autre mouvement qui pourrait exacerber les tensions, La Chine a décidé mardi d'imposer des droits antidumping provisoires sur les importations de sorgho américain, affirmant que sa branche de production nationale a subi des "dommages substantiels".

© 2018 AFP