Un juge a donné son feu vert jeudi à une entreprise du Minnesota qui souhaite mettre de la publicité dans des véhicules conduits pour des entreprises comme Uber et Lyft à New York.

La juge de district des États-Unis, Ronnie Abrams, a rendu sa décision écrite dans l'affaire du premier amendement intentée par une entreprise qui a été empêchée de placer des annonces dans des véhicules affiliés à des entreprises convoquées par des appareils électroniques. Elle a déclaré que la ville n'était pas en mesure de justifier sa réglementation.

Vugo Inc. a poursuivi la ville de New York en 2015 après que la Commission des taxis et des limousines a interdit les publicités dans des véhicules qui n'étaient pas des taxis médaillons ou des livrées de grêle de rue.

L'entreprise, qui a été formé en 2015, place du contenu numérique, y compris la publicité, contenus de divertissement et messages d'intérêt public, dans les véhicules conduits pour des entreprises telles que Lyft et Uber à l'échelle nationale. Abrams a déclaré que les passagers ne peuvent pas éteindre les écrans mais peuvent réduire le volume pour les rendre presque muets. Les annonceurs paient Vugo pour afficher du contenu et la société reverse 60 % des revenus publicitaires aux conducteurs.

Nicolas Paolucci, un porte-parole du cabinet d'avocats de la ville, a déclaré que la décision était en cours de révision.

Abrams a écrit que la ville était déraisonnable, en partie, parce que "de larges bandes de véhicules" qu'elle réglemente sont autorisées à afficher des publicités. La ville a dit environ 20, 000 véhicules dans la ville transportent du contenu de taxi numérique tandis que plus de 73, 000 véhicules sont interdits de le faire.

Le juge a noté que la ville avait montré que la publicité était vue négativement par certains. Elle a déclaré que près d'un tiers des personnes interrogées lors d'une enquête de la ville menée en 2011 auprès des passagers des taxis ont indiqué que « Taxi TV est agaçante ». Les passagers se sont plaints que l'écran clignotant provoque le mal des transports, les boutons pour baisser le volume et éteindre le contenu ne fonctionnent souvent pas et le contenu est répétitif et ennuyeux.

Mais elle a déclaré que la ville n'avait pas fourni de justification suffisante pour exclure les taxis médaillons ou les livrées de grêle de la réglementation car "il n'y a aucune base pour conclure que les publicités dans les véhicules exemptés sont en quelque sorte moins ennuyeuses ou que ces passagers sont moins vulnérables. "

La décision indiquait qu'à compter du 25 juin, 2016, les taxis représentaient 371, 257 trajets quotidiens tandis qu'Uber en a assuré près de 180, 000 voyages quotidiens et Lyft en a ajouté 33 autres, 000 voyages par jour.

Le juge a signalé que la ville a une certaine capacité de réglementer la façon dont le contenu est affiché, si tout le monde est traité de la même manière.

« Tous les appareils affichant des publicités pourraient, par exemple, être tenu d'être équipé d'un interrupteur marche-arrêt fonctionnant correctement ou d'un bouton de sourdine, " a-t-elle écrit. " Cela laisserait effectivement la décision d'être confronté à de telles publicités au passager, empêchant tout citoyen de devenir un public captif soumis à des bruits et des images indésirables. »

Tchad Snyder, un avocat de Vugo, a qualifié la décision "d'assez gros problème, " affectant une ville où les propriétaires de plus de 1, 000 véhicules ont manifesté leur intérêt à travailler avec Vugo.

"Nous sommes dans le domaine de la publicité et New York est le siège mondial de la publicité, " il a dit.

La société a un procès similaire en cours à Chicago.

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