similitudes:
* à base d'hydrocarbures: Le condensat de gaz et le diesel sont des mélanges d'hydrocarbures.
* Formulaire liquide: Les deux sont des carburants liquides dans des conditions standard.
Différences clés:
* Composition: Le condensat de gaz est plus léger et plus volatil que le diesel, avec une proportion plus élevée d'hydrocarbures plus légers comme le propane et le butane. Cela signifie qu'il a:
* densité d'énergie inférieure: Il produit moins d'énergie par unité de volume que le diesel.
* Pression de vapeur plus élevée: Il est plus susceptible de s'évaporer, provoquant potentiellement des problèmes comme le verrouillage de vapeur de conduite de carburant.
* Numéro de cétane: Les moteurs diesel s'appuient sur un nombre élevé de cétane (une mesure de la qualité d'allumage) pour une combustion fluide. Le condensat de gaz a un nombre de cétane significativement plus faible, ce qui rend difficile de s'enflammer de manière fiable dans un moteur diesel standard.
* Lubrification: Le diesel contient une lubricité naturelle, aidant à protéger les pièces du moteur. Les condensats de gaz ont généralement une lubricité plus faible.
Solutions potentielles:
* mélange: Le mélange de condensats de gaz avec le diesel dans des proportions spécifiques peut améliorer sa compatibilité avec les moteurs diesel, mais cela nécessite une optimisation minutieuse.
* Modifications du moteur: Les principales modifications du moteur, y compris les modifications des injecteurs de carburant, les chambres de combustion et les systèmes de carburant, pourraient être nécessaires pour utiliser efficacement les condensats de gaz. C'est souvent complexe et coûteux.
* combustibles alternatifs: Les condensats de gaz peuvent être transformés dans d'autres carburants comme le GPL (gaz de pétrole liquéfié) ou l'essence, qui peut être utilisé dans les moteurs appropriés.
Conclusion:
Alors que le condensat de gaz partage certaines similitudes avec le diesel, ses propriétés uniques le rendent inadapté à une utilisation directe dans les moteurs diesel standard. Les modifications, le mélange ou la conversion à d'autres carburants sont nécessaires pour son application pratique.
