1. Filtres à particules diesel (DPF) :Les DPF piègent et éliminent physiquement les particules de suie des gaz d'échappement diesel. Ils sont constitués de substrats poreux en céramique ou en métal avec de fins canaux qui laissent passer les gaz d'échappement tout en capturant les particules. Les DPF nécessitent un nettoyage ou une régénération périodique pour éliminer la suie accumulée, ce qui peut être effectué par des méthodes de régénération passive ou active.
2. Filtres à particules diesel catalysés (CDPF) :Les CDPF combinent un FAP avec un pot catalytique. Le revêtement catalytique, généralement constitué de platine ou d'autres métaux précieux, aide à oxyder et à éliminer les polluants nocifs tels que les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d'azote (NOx), tout en piégeant les particules de suie. Les CDPF offrent une plus grande efficacité dans la réduction des émissions par rapport aux DPF seuls.
3. Réduction catalytique sélective (SCR) :Les systèmes SCR utilisent un agent réducteur, généralement de l'ammoniac ou de l'urée, pour réduire sélectivement les émissions de NOx dans les gaz d'échappement diesel. L'agent réducteur réagit avec les NOx en présence d'un catalyseur pour les convertir en azote et en vapeur d'eau inoffensifs. Les systèmes SCR sont efficaces pour réduire les niveaux de NOx mais nécessitent un contrôle minutieux de l'injection et de la distribution de l'agent réducteur pour éviter le glissement d'ammoniac.
4. Piège à NOx pauvre (LNT) :Les LNT utilisent un catalyseur spécialisé pour piéger et stocker les NOx pendant le fonctionnement du moteur pauvre (c'est-à-dire lorsqu'il y a un excès d'oxygène dans les gaz d'échappement). Lorsque le moteur passe en fonctionnement riche (c'est-à-dire lorsqu'il n'y a pas suffisamment d'oxygène dans les gaz d'échappement), les NOx stockés sont libérés et réduits en azote et en vapeur d'eau. Les LNT peuvent réduire les émissions de NOx sans utiliser d'agent réducteur, mais ils peuvent nécessiter une régénération périodique pour maintenir leur efficacité.
5. Catalyseurs d'oxydation diesel (DOC) :Les DOC sont des pots catalytiques spécialement conçus pour les moteurs diesel. Ils aident à oxyder et à éliminer les HC et le CO des gaz d'échappement en les convertissant en dioxyde de carbone (CO2) et en vapeur d'eau. Les DOC peuvent également faciliter la régénération des DPF et CDPF en favorisant l'oxydation des particules de suie.
Ces technologies, seules ou en combinaison, peuvent être utilisées pour nettoyer les gaz d'échappement diesel et réduire les émissions nocives sans compter uniquement sur le platine. Le choix de la technologie dépend de divers facteurs tels que le type de moteur, les réglementations en matière d'émissions et les considérations de coût.
