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Les réfrigérants R134a et R410a ont tous deux été introduits en remplacement éventuel de réfrigérants à base de chlorofluorocarbone plus nocifs pour l'environnement. Ces réfrigérants sont destinés à différentes applications, mais leur utilisation et leur manipulation sont contrôlées par l'Environmental Protection Agency.
R134a

Le réfrigérant R134a a été développé pour remplacer le R12 dans les systèmes de climatisation automobile. Disponible pur ou en mélange, le R134a remplace également le R12 et le R500 dans les refroidisseurs et les applications de réfrigération résidentielle et commerciale à moyenne température. Le R134a a une cote de sécurité A1 de l'American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE). Il a un potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone nul et un potentiel de réchauffement climatique de 1430. Il utilise une huile polyester communément appelée POE.
R410a

Le R410a est un mélange réfrigérant à haute efficacité de R32 et R125 qui a été développé en tant que remplacement pour R22, bien qu'il n'y ait pas de solution de mise à niveau disponible pour les systèmes R22. Il est utilisé principalement dans la climatisation résidentielle et commerciale. L'ASHRAE a donné au R410a une note de A1 pour la sécurité. Il a un taux d'appauvrissement de la couche d'ozone de zéro et son potentiel de réchauffement climatique est de 2100. Comme le réfrigérant R134a, il utilise de l'huile POE. autrement dissemblable. Le R134a est un réfrigérant pur qui est parfois utilisé dans les mélanges, tandis que le R410a est lui-même un mélange. Le R134a a un point d'ébullition de -14,9 degrés Fahrenheit, tandis que le R410 bout à -61,9 degrés. À température ambiante, le R410a a une pression de près de 200 psi, tandis que le R134a est d'environ 70 psi. En conséquence, les exigences du système de chaque réfrigérant sont très différentes.