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    Des documents montrent que Volkswagen a résisté au rappel des airbags Takata
    Des documents montrent que Volkswagen a résisté au rappel des coussins gonflables Takata

    * Les dirigeants de Volkswagen ont été avertis des dangers des airbags Takata en 2011, mais l'entreprise a résisté au rappel de ses véhicules.

    * Des documents montrent que les ingénieurs de Volkswagen savaient que les airbags pouvaient exploser et causer des blessures graves, voire la mort.

    * La société a fait pression sur les régulateurs pour retarder un rappel, et elle a continué à vendre des véhicules équipés d'airbags Takata même après l'émission du rappel.

    Volkswagen est confronté à un scandale croissant concernant sa gestion du rappel des airbags Takata. Des documents publiés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis montrent que l'entreprise a été avertie des dangers des airbags dès 2011, mais qu'elle a résisté au rappel de ses véhicules.

    Les airbags Takata sont fabriqués avec un produit chimique appelé nitrate d'ammonium, qui peut exploser s'il entre en contact avec l'humidité. Les explosions peuvent projeter des éclats d'obus à travers le véhicule, ce qui peut provoquer des blessures graves, voire la mort.

    En 2011, les ingénieurs de Volkswagen ont averti l'entreprise que les airbags Takata étaient « dangereux » et qu'ils « pourraient exploser et causer des blessures graves, voire la mort ». Cependant, les dirigeants de Volkswagen ont décidé de ne pas rappeler les véhicules.

    Au lieu de cela, la société a fait pression sur la NHTSA pour retarder un rappel. Volkswagen a fait valoir que les airbags n'étaient pas aussi dangereux que les autres airbags et qu'un rappel coûterait trop cher.

    La NHTSA a finalement émis un rappel pour les véhicules Volkswagen équipés d'airbags Takata en 2016. Cependant, la société a continué à vendre des véhicules équipés d'airbags Takata même après l'émission du rappel.

    Volkswagen fait désormais face à de multiples poursuites judiciaires de la part de personnes blessées par l'explosion des airbags Takata. L'entreprise a admis qu'elle était au courant des dangers des airbags, mais elle a quand même choisi de faire passer les profits avant la sécurité.

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