L'alliage d'acier 4340 offre un bon équilibre entre résistance et malléabilité. Il est utilisé dans la fabrication de pièces d'armes à feu, de pièces de moteur telles que des pistons, des engrenages et des paliers, et des pièces d'aéronef telles que des trains d'atterrissage. Avec un bon travail et un bon renforcement, les articles en 4340 ont d'excellentes qualités d'usure et de durabilité.
L'alliage d'acier 4340 est composé de (en ordre décroissant de poids): fer, nickel, chrome, le manganèse, le carbone, le molybdène, le silicium, le phosphore et le soufre. Il peut être durci par un traitement thermique suivi d'une trempe à l'huile, ou simplement en le travaillant à froid. 4340 a une densité moyenne pour un alliage d'acier, fond à une température relativement élevée (2600 degrés Farenheit) et est assez malléable pour être "travaillé à froid", ou travaillé dans un état non chauffé. Une fois recuit (chauffé à une température définie - 1550 degrés Farenheit pour l'acier 4340 - et laissé refroidir lentement), il n'a pas besoin d'être travaillé à chaud et conservera plus d'élasticité que s'il est durci (chauffé et trempé dans pétrole). Ce n'est pas un conducteur de chaleur efficace et conservera assez bien sa forme lorsqu'il sera exposé à des températures moyennes.
Utilisations
L'acier de l'alliage 4340 peut être traité thermiquement (chauffé à une température de consigne le matériau particulier, puis trempé) en utilisant une trempe à l'huile pour augmenter la résistance de l'alliage. 4340 peut également être recuit (chauffé à un point de consigne et ensuite laissé refroidir, ce qui réaligne la structure moléculaire interne pour rendre le métal plus fort) qui imprègne cet acier avec une excellente durabilité. En raison de cette durabilité accrue, il est fréquemment utilisé pour fabriquer des trains d'atterrissage d'avions, des engrenages de transmission automobile et des pièces et des pièces de pistolets - des pièces qui doivent résister à des pressions élevées ou des contraintes répétées.
4340 l'acier peut être travaillé après recuit ou avant, bien que l'usinage soit plus difficile lorsque l'acier n'a pas été recuit. Il peut être usiné en utilisant toutes les méthodes normales, telles que le laminage, le pilonnage ou le pressage.
Le soudage de l'acier 4340 doit être chauffé avant et après le soudage pour assurer de solides coutures. Soit le soudage par fusion, qui consiste à fondre les deux surfaces ensemble, souvent avec un matériau de remplissage pour permettre la liaison, ou le soudage par résistance, qui utilise l'électricité et la pression pour créer la soudure, devrait être utilisé.
