La population de la ville de New York dépasse maintenant les 8,6 millions d'habitants, dont beaucoup considèrent que rouler dans la ville est tout simplement déraisonnable - et même, en tout cas, impossible.

Malgré tout, un nombre suffisant de conducteurs se rendent chaque jour sur les routes de New York. provoquer des embouteillages et polluer l'air de la ville. En fait, chaque année, les véhicules à moteur (et principalement les bus, les voitures et les camions) contribuent à environ 11% des émissions locales de P2,5 et à 28% des émissions d'oxydes d'azote à New York, selon la page Web du gouvernement de la ville.

Mais tout cela est sur le point de changer - espérons-le. New York est sur le point de devenir la première ville des États-Unis à accuser les automobilistes qui polluent leurs véhicules de la pollution qui réchauffe la planète.
Sciencing Video Vault Une nouvelle loi sur les villes

Le 31 mars, New York Le gouverneur Andrew Cuomo (D) et les législateurs des États ont finalisé un budget de 175 milliards de dollars comprenant un plan de tarification de la congestion, tel que rapporté par ClimateWire et reproduit par Scientific American. Une fois promulgué en 2021, ce plan obligera les conducteurs à payer au moins 10 dollars US pour conduire sous la 60e rue à Manhattan, la partie la plus animée de la ville. Le montant des frais spécifiques devrait varier entre 12 et 14 USD pour les voitures, et coûter environ 25 USD pour les camions.

Julie Tighe, présidente de la Ligue des électeurs pour la conservation, a déclaré à ClimateWire que le plan de tarification de la congestion profiterait à la ville et à l'environnement. de plusieurs façons. Les frais de chauffeur entraîneront des réparations pour les systèmes de transport en commun de New York. Plus précisément, ils se répartiront comme suit: 10% pour le Long Island Rail Road, 10% pour le métro Nord et 80% pour les flottes de bus et les métros de la ville de New York.

Cela devrait permettre de diviser le trafic de Manhattan et de réduire émissions des véhicules en ville. La réduction de la pollution atmosphérique pourrait à son tour réduire les taux d’asthme dans les communautés à faible revenu et marginalisées.

"C’est une très grande victoire pour l’environnement et le transport en commun ici", a déclaré Tighe à ClimateWire.
Cela fonctionnera-t-il?

New York est peut-être la première ville aux États-Unis à avoir mis en place une tarification de la congestion, mais ce n'est pas la première au monde. Selon Science Daily, des centaines de villes européennes appliquent une tarification de la congestion ou définissent des zones à faibles émissions dans leur centre-ville. Elles bénéficient ainsi d'une meilleure qualité de l'air et de la fluidité du trafic. Le raisonnement est simple: la tarification de la congestion décourage la conduite, et moins de conduite entraîne moins d'émissions de véhicules.

Par exemple, Stockholm, en Suède, a adopté une taxe sur la congestion le 1er août 2007, après une période d'essai de six mois. en 2006. Selon ClimateWire, la ville a ensuite enregistré une réduction de 15% des particules et de 50% des taux d'asthme.

Londres, en Angleterre, impose également une taxe de congestion d'environ 15 dollars par jour pour chaque conduite de véhicule dans la zone concernée entre 7 h et 18 h du lundi au vendredi. Cette redevance existe depuis plus de 15 ans, période au cours de laquelle le nombre de véhicules circulant dans le centre de Londres a diminué d’environ 25%. Selon CityLab, le nombre de voitures entrant dans le centre de Londres a diminué de 39% entre 2002 et 2014.

Cecil Corbin-Mark, directeur adjoint de West Harlem Environmental Action, a déclaré à ClimateWire qu'il espère que d'autres villes américaines suivront Les pas de New York.

"La ville de New York peut servir d'exemple à d'autres villes du pays, dont beaucoup peuvent trouver leur propre ceinture d'asthme, probablement pas très loin de leur quartier central des affaires", a-t-il déclaré.