Cliquez devant pour en savoir plus sur la façon dont cet énorme rocher a été déplacé. Kevork Djansezian/Getty Images Dans le film de 1982 du réalisateur Werner Herzog "Fitzcarraldo, " un vaurien européen (interprété par Klaus Kinski) rêve de devenir magnat du caoutchouc au Pérou, et propose une solution bizarre pour atteindre un potentiel lucratif, mais auparavant inaccessible, parcelle d'hévéas. Fitzcarraldo remonte une rivière aussi loin qu'il peut dans un bateau à vapeur géant à aubes, puis convainc en quelque sorte un équipage d'indigènes de traîner l'engin de 300 tonnes (272,2 tonnes métriques) sur un flanc de montagne escarpé avec des cordes et des poulies afin qu'il puisse se rendre à une autre rivière voisine et naviguer jusqu'à sa destination. En quelque sorte, ils réussissent [source :Canby].
À la fin, la fortune échappe encore à Fitzcarraldo, mais quelque chose au sujet de sa détermination et de son culot pur résonne avec nous. Après tout, s'il y a un seul trait durable que les humains ont démontré à travers les âges, c'est le désir sans fin de bouger vraiment grand, objets lourds qui ne peuvent pas se déplacer par leur propre pouvoir. Nous nous émerveillons toujours de la façon dont les anciens Égyptiens ont réussi à traîner des blocs de granit de 2,5 tonnes (2,3 tonnes métriques) sur des kilomètres, puis à les mettre en place lorsqu'ils ont construit les pyramides, le tout sans machines modernes. (Les scientifiques ont déterminé qu'ils utilisaient des attelages de bœufs pour tirer les pierres le long d'une cale lubrifiée à l'huile, puis les a assouplis sur des rampes construites en briques crues et enduites de plâtre [source :Science Daily].) Et nous ne pouvons qu'être impressionnés par l'ingéniosité d'un entrepreneur nommé B.C. Meunier, qui en 1888 a soulevé le trois étages, Brighton Beach Hotel de 174 chambres et construit un petit tronçon de chemin de fer en dessous, afin qu'il puisse déplacer la structure de 600 pieds (188,8 mètres) à l'intérieur des terres sur des voitures à plateau pour la protéger de l'érosion des plages [sources :Boston Evening Transcript, Bibliothèque publique de Brooklyn]. Aujourd'hui, nous remplirons un stade pour assister à un concours de traction de camions monstres.
Voici la vérité sur 10 des objets les plus lourds que les humains aient jamais déplacés.
ContenuAhnighito, également connue sous le nom de météorite du cap York, est un grand effrayant, Morceau d'un astéroïde vieux de 4,5 milliards d'années qui est tombé du ciel et a atterri au Groenland vers 10, il y a 000 ans. Les non-Groenlandais en ont entendu parler pour la première fois en 1818, mais ce n'est qu'en 1894 que l'intrépide explorateur arctique Robert E. Peary a réellement localisé la météorite. Pour certaines raisons, il pensait que ce serait une bonne idée de le rapporter au Musée américain d'histoire naturelle de New York. Avant que Peary ne puisse mettre la météorite sur un navire, il devait l'amener à la côte, et cela a nécessité la construction du premier et unique chemin de fer du Groenland. Il a fallu trois ans pour faire tout cela et transporter la météorite à son emplacement actuel, où il repose sur un présentoir spécial dont les supports sont ancrés dans le substratum rocheux sous le musée [sources :Fabricius, Musée américain d'histoire naturelle].
Un participant tire un camion chargé d'hommes pendant le Olde Time Coney Island Strongman Spectacular. Mario Tama/Getty Images Les camions se déplacent généralement par leurs propres moyens, mais si le moteur ne démarre pas sur votre gros gréement, vous voudrez peut-être appeler le révérend Kevin Fast pour obtenir de l'aide. Le ministre-homme fort canadien, qui supervise une congrégation de 120 membres à l'église luthérienne St. Paul à Cobourg, Ont., s'est fait un passe-temps de tirer des camions avec de la force.
En 1996, il a obtenu sa première entrée dans le livre Guinness des records du monde en remorquant un camion de 17,6 tonnes (16 tonnes métriques) sur 98,4 pieds (30 mètres). Six ans plus tard, il a amélioré le record en remorquant un camion de pompiers de 28,6 tonnes (26 tonnes métriques) sur la même distance, et en 2008, déplacé la norme encore plus haut, en traînant un camion pesant 63,1 tonnes (57,2 tonnes). Comme Fast l'a expliqué une fois à un journaliste, sa devise est "Allez grand, ou rentrer à la maison » [source :National Post]. En plus de ses dossiers de remorquage de camions, Fast a également établi le record d'avions en remorquant un avion de 208 tonnes (188,7 tonnes) en 2009 [source :Catel].
Les visiteurs se tiennent sous la « messe en lévitation ». Kevork Djansezian/Getty Images Les anciens Grecs avaient le mythe de Sisyphe, que les dieux punirent en le forçant à traîner une pierre géante sur une colline, seulement pour le faire revenir à son origine de sorte qu'il devait répéter la tâche pour l'éternité. Heureusement, l'équipage chargé de déplacer un 340 tonnes (308,4 tonnes), Rocher de 21,5 pieds (6,6 mètres) de haut à 85 miles (136,8 kilomètres) d'une vallée du comté de Riverside, Californie, au musée d'art du comté de Los Angeles n'a eu à le faire qu'une seule fois.
Utiliser de la machinerie lourde, ils ont hissé le rocher - considéré comme le plus gros jamais déplacé - sur un camion transporteur à 176 roues, qui a ensuite roulé de nuit sur des routes temporairement fermées à la circulation afin de ne pas présenter de danger pour les automobilistes. Le véhicule a avancé à une vitesse de 10 milles à l'heure (16 kilomètres à l'heure), et il a fallu une semaine et demie pour faire le voyage. Le but de cet exercice épuisant était de fournir à l'artiste Michael Heizer la matière première pour sa sculpture géante en plein air "Levitated Mass, " qui permet aux visiteurs de descendre un long de 456 pieds (139 mètres), Auge en béton de 4,5 mètres de profondeur qui passe sous le rocher. Michel Govan, le directeur général du musée, s'est vanté au Los Angeles Times qu'« il est assez clair qu'il s'agit de l'un des plus grands monolithes qui ait jamais été déplacé » [sources :DesignTaxi, Editeurs de temps].
Ces jours, il est difficile même pour le livre des records de suivre des exploits émouvants prodigieux, la tendance la plus récente semble donc être celle des personnes qui déplacent de gros objets pour se vanter en publiant des vidéos sur YouTube. Un exemple en est le ministère des Transports du Texas, qui en 2010 a déplacé un moteur à turbine à vapeur Toshiba de 850 tonnes (771,1 tonnes métriques) du port de Houston à une centrale électrique à Riesel, à l'est de Waco.
Pour déplacer la machine, les fonctionnaires ont dû assembler une plate-forme personnalisée composée de deux cabines de camion et d'un total de 520 pneus. Le véhicule encombrant s'étendait sur la longueur d'un terrain de football mais ne mesurait que 39 pieds (11,9 mètres) de large. Il a transporté l'énorme moteur à environ 250 miles (402 kilomètres) sur les routes nationales et à travers 82 ponts à une vitesse d'environ 10 miles (16 kilomètres) par jour, selon une vidéo publiée sur YouTube par le ministère, qui prétend que la turbine représente « la charge la plus lourde qui ait jamais été déplacée sur cette distance au Texas » [source :TxDOTpio].
Le HMS Lancaster Peter Macdiarmid/Getty Images Les gros navires se déplacent généralement par leurs propres moyens, ou bien sont guidés dans les ports par des remorqueurs. Mais certains gars aiment faire les choses à la dure. En 1999, un homme fort britannique de 34 ans nommé Simon Ford a attrapé une corde et a tiré le HMS Lancaster, un 2, 000 tonnes (1, 814 tonnes métriques) frégate de la Royal Navy, et son équipage de 157 hommes d'environ 25 pieds (7,6 mètres) au chantier naval de Devonport, à Plymouth. Gué, qui accomplissait l'exploit pour la charité, s'est effondré par la suite et avait des difficultés à respirer, selon des reportages [source :Independent].
La Saturn V en 1972 Space Frontiers/Getty Images De grosses fusées spatiales sont utilisées pour transporter des satellites et des vaisseaux spatiaux habités en orbite, mais avant de pouvoir le faire, quelqu'un doit les mettre en place sur la rampe de lancement. Et comme vous pouvez l'imaginer, l'immense fusée Saturn V que la NASA a utilisée pour envoyer des astronautes sur la Lune de la fin des années 1960 au milieu des années 1970 était une charge à déplacer.
La Saturn V mesurait 110,6 mètres (363 pieds), ce qui l'a rendu 60 pieds (18,3 mètres) plus grand que la Statue de la Liberté, et lorsqu'il est complètement chargé de carburant pour le décollage, il a fait pencher la balance à 3, 100 tonnes (2, 812 tonnes métriques). C'est à peu près le poids de 400 éléphants [source :NASA]. Afin de déplacer le mastodonte, La NASA a dû développer un camion presque aussi gros que la fusée elle-même, les deux, 750 tonnes, Transporteur sur chenilles de 131 pieds de long (39,9 mètres), qui avançait lentement sur des bandes de roulement semblables à des réservoirs sur une route spéciale de 5,6 kilomètres de long dont la surface était recouverte de roches de la rivière Tennessee pour réduire la friction. Il a été conçu pour être suffisamment puissant pour déplacer l'équivalent de trois Saturn V, bien que personne n'ait jamais tenté un tel exploit.
Les deux transporteurs sur chenilles - les plus gros véhicules à chenilles jamais construits - ont coûté environ 14 millions de dollars dans les années 1960, ce qui se traduirait par environ 100 millions de dollars en dollars d'aujourd'hui. Mais ils se sont avérés si habiles à déplacer le Saturn V que la NASA les a également utilisés pour la navette spatiale, et modernise l'un des deux véhicules pour gérer le système de lancement spatial, la nouvelle fusée d'appoint que la NASA développe pour les futures missions habitées [source :Major].
Nous ne savons pas exactement combien pesait le Brighton Beach Hotel lors de son déménagement en 1888, mais nous allons prendre des risques et supposer que l'hôtel Montgomery de San Jose, qui a été construit en 1911, est beaucoup plus lourd. Il fait quatre étages - un étage plus haut que celui de Brighton Beach - et comportait un restaurant, une salle de bal, et deux salles à manger pour accompagner ses 142 chambres. Il a également été le premier hôtel de sa région à être construit en béton armé pour le rendre résistant à la fois au feu et aux tremblements de terre.
Alors que le Montgomery original était assez grand à son époque, au fil des décennies, il a perdu de son élégance et est tombé dans un état de délabrement avancé. En 1989, après que des plans ont été faits pour construire un nouvel hôtel de luxe sur son site, Les responsables de San José ont décidé de déplacer la structure historique au lieu de la démolir. Le Montgomery, qui pesait environ 4, 800 tonnes (4, 354 tonnes métriques), a été soulevé de sorte que spécialement conçu, Télécommandé, des voitures à roues en caoutchouc pouvaient être glissées en dessous. Ensuite, toute la structure a été déplacée de 186 pieds (56,6 mètres) à son emplacement actuel. Cela peut sembler une épreuve, mais le coût de 8,5 millions de dollars du déménagement de l'hôtel était bien inférieur au coût de construction d'une structure comparable. 4,5 millions de dollars supplémentaires ont été dépensés pour moderniser le Montgomery afin de le rendre encore plus résistant en cas de tremblement de terre [source :Joie de Vivre Hospitality].
Si vous pensiez que ce moteur à turbine au Texas était gros, obtenir une charge de cette charge, qui fait également l'objet d'une vidéo YouTube festive. En janvier 2012, Al-Majdouie, qui se décrit comme une entreprise de logistique de projet et de chaîne d'approvisionnement – une façon élégante de dire qu'elle déplace des choses – a transporté un appareil géant appelé évaporateur sur une route jusqu'à une usine de dessalement d'eau en construction en Arabie saoudite. Malheureusement, le communiqué de presse de l'entreprise ne détaille pas la distance parcourue par les machines, mais cela nous dit que c'était sacrément énorme -- la longueur d'un terrain de football et 4, 891 tonnes (4, 437 tonnes métriques) en poids - ce qui le rend légèrement plus grand que l'hôtel Montgomery.
Pour déplacer l'évaporateur, Al-Majdouie a utilisé un camion semi-remorque avec 172 essieux et 688 pneus double largeur. La société se vante que la cargaison est la plus grande jamais transportée par route au Moyen-Orient, et cela vaut probablement aussi pour le monde. Et ils prévoient d'en déplacer un tas d'autres dans un avenir proche [source :Almajdouie].
Le Titanic quitte Belfast pour commencer ses essais, tiré par des remorqueurs -- peu de temps avant son voyage inaugural désastreux d'avril 1912. Topical Press Agency/Getty Images Nous nous sentirions négligents si nous ne trouvions pas un moyen d'intégrer une référence au Titanic, l'énorme hôtel de luxe flottant qui a connu un destin tragique en entrant en collision avec un iceberg lors de son voyage inaugural en 1912. Alors que le paquebot contemporain Oasis of the Seas éclipse le Titanic en taille, l'Oasis - comme la plupart des autres grands navires modernes - a été mis à flot en remplissant sa cale sèche d'eau, afin qu'il puisse naviguer par ses propres moyens. Le Titanic, en revanche, a été lancé à l'ancienne, en utilisant la gravité pour le faire glisser dans l'eau.
Le jour de son lancement initial en mai 1911 depuis le chantier naval de Belfast où il a été construit, le Titanic est devenu le plus gros objet jamais déplacé par les humains jusqu'à cette époque. Le bateau, qui à l'époque était encore en cours de finition, pesait environ 26, 000 tonnes (23, 587 tonnes métriques). Les travailleurs ont utilisé 22 tonnes (20 tonnes métriques) de suif et de savon pour créer une couche de lubrification de 2,5 cm d'épaisseur sur la cale de halage, afin que la masse du Titanic puisse être relâchée dans l'eau. A midi un quart ce jour-là, une fusée a été lancée pour célébrer et les poutres retenant le navire ont été libérées, et il glissa dans l'eau. La foule en liesse ne s'en rendait pas compte, mais le lancement du navire malheureux a également causé le premier de ses nombreux décès - un ouvrier nommé James Dobbins a été heurté par l'un des bois [source :Eaton].
Jusqu'à ce que nous commencions à tester les astéroïdes au lasso pour leurs minéraux, il y a fort à parier que le record de l'objet le plus insondable jamais déplacé par l'homme sera détenu par la Troll A Platform. Le Troll A, une plate-forme de forage de gaz naturel offshore au large de la côte ouest de la Norvège, pèse 1,2 million de tonnes (1,1 million de tonnes métriques) et se tient 1, 548 pieds (471,8 mètres) de hauteur, ce qui en fait à la fois la chose la plus lourde et la plus haute que les gens ont transportée d'un endroit à un autre [sources :Statoil].
Amener la plate-forme à son emplacement à 174 miles (280 kilomètres) de la côte norvégienne a nécessité les services de 10 remorqueurs - huit répartis à l'avant tirant la plate-forme, et deux autres derrière pour diriger. L'armada encombrante était capable de voyager à seulement un nœud par heure, de sorte qu'il a fallu sept jours et six heures pour arriver à destination. Une fois là, les remorqueurs se sont déplacés en formation d'étoile autour de la plate-forme pour la soutenir pendant qu'elle était lestée pour la stabiliser, et des pieux ont été enfoncés à 118 pieds (36 mètres) dans le fond marin pour maintenir la plate-forme en place [source :Potter].
Publié à l'origine :28 sept. 2012
Je suis fasciné par le déplacement d'objets lourds, en partie parce que quand j'étais enfant, mon père a en fait acheté un immeuble qui était sur le point d'être démoli et l'a déplacé à quelques mètres de là qu'il possédait. Comme je me souviens, il a obtenu une assez bonne affaire sur le bâtiment lui-même, et en le soulevant, abattre les fondations et les faire rouler sur la colline jusqu'à son nouvel emplacement était un processus assez simple. Ce qui s'est avéré difficile, ce sont les bureaucrates locaux du zonage et de l'inspection des bâtiments, qui a bloqué le projet pendant quelques années, jusqu'à ce qu'ils cèdent enfin et autorisent mon père à construire une fondation sous le bâtiment. Apparemment, l'idée de déplacer un bâtiment leur était étrange et effrayante, et ils pensaient qu'il viendrait glisser en bas de la colline. Nous avons possédé l'immeuble pendant plusieurs années avant qu'il ne le vende à un ami. Pour autant que je sache, le bâtiment est toujours à l'endroit où mon père l'a déplacé.
