Les émissions des voitures diesel truquées pour paraître écologiques peuvent être responsables de 5, 000 décès dus à la pollution de l'air par an rien qu'en Europe, selon une nouvelle étude
Les émissions des voitures diesel truquées pour paraître écologiques peuvent être responsables de 5, 000 décès dus à la pollution de l'air par an rien qu'en Europe, selon une étude publiée lundi.
Les chiffres sont conformes aux évaluations précédentes des décès dus au scandale dit du "Dieselgate", qui a éclaté lorsque le constructeur automobile Volkswagen a admis en 2015 avoir triché sur les tests d'émissions des véhicules.
De nombreux autres constructeurs automobiles sont depuis devenus suspects.
En mai de cette année, une étude dans la revue Nature a déclaré que les émissions « excédentaires » des véhicules diesel dépassant les limites de certification étaient associées à environ 38 %, 000 décès "prématurés" dans le monde en 2015.
La nouvelle étude, publié dans la revue Lettres de recherche environnementale , se concentre sur les périls pour l'Europe.
Les chercheurs de Norvège, L'Autriche, La Suède et les Pays-Bas ont calculé qu'environ 10, 000 décès en Europe par an peuvent être attribués à la pollution par les petites particules des véhicules légers diesel (LDDV).
Près de la moitié d'entre eux auraient été évités si les émissions d'oxydes d'azote (NOx) des voitures diesel sur la route avaient égalé les niveaux mesurés en laboratoire.
Volkswagen a admis avoir installé des logiciels illégaux dans les voitures qui réduisaient les émissions uniquement pendant la durée des tests.
Si les voitures diesel émettaient aussi peu de NOx que les voitures essence, presque 4, 000 des 5, 000 décès prématurés auraient été évités, disaient les auteurs.
La concentration de particules fines due aux émissions excessives de NOx des voitures diesel, camionnettes et véhicules utilitaires légers dans toute l'Europe. Les couleurs bleues indiquent de faibles concentrations, l'orange et le rouge indiquent une pollution supplémentaire élevée. Unité :microgramme PM2,5 par mètre cube, moyenne annuelle 2013. Crédit :Jonson et al 2017
Les pays les plus touchés sont l'Italie, Allemagne, et française, l'équipe a ajouté, « résultant de leurs grandes populations et de la part élevée de voitures diesel dans leurs flottes nationales. »
Présenté comme moins polluant, la part des voitures diesel en Europe a augmenté rapidement par rapport à l'essence depuis les années 1990, et représentent maintenant environ la moitié de la flotte.
Il y a plus de 100 millions de voitures diesel en Europe aujourd'hui, deux fois plus que dans le reste du monde ensemble, ont déclaré les auteurs de l'étude.
Les moteurs diesel émettent moins de dioxyde de carbone qui réchauffe la planète que les moteurs à essence, mais nettement plus de NOx.
Nombre de décès prématurés dus aux émissions excessives de NOx des voitures diesel, fourgons et véhicules utilitaires légers en Europe (colonne de gauche). Près de 50 % auraient pu être évités si les limites d'émissions diesel avaient été respectées sur la route (colonne centrale). Près de 80 % auraient pu être évités si les voitures diesel n'avaient pas émis plus de NOx que les voitures à essence (colonne de droite). Crédit :Jonson et al 2017
Transport routier, ont déclaré les auteurs de l'étude, a contribué à environ 40 pour cent des émissions de NOx dans les pays de l'Union européenne plus la Norvège et la Suisse.
Composé d'oxyde nitrique et de dioxyde d'azote, Les gaz NOx contribuent aux pluies acides et au smog suffocant.
Grâce à une exposition à long terme, ils peuvent causer des problèmes respiratoires, irritation de l'oeil, perte d'appétit, dents corrodées, maux de tête, et une fonction pulmonaire chroniquement réduite.
La valeur centrale est 9, 830 décès prématurés par an dans EU28+NOR+SWI, avec une plage d'incertitude de 6, 300 à 13, 000 décès prématurés. Les impacts directs sur la santé du NO2 n'ont pas été inclus pour éviter un double comptage. Pays 20 EUR restants :Autriche, Bulgarie, Croatie, Chypre, République Tchèque., Danemark, Estonie, Finlande, Grèce, Irlande, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Le Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Suède. Ils représentent 23 % de la population, mais seulement pour 10 % des décès prématurés dus au dieselgate. A titre de comparaison, les quatre premiers pays ont 50% de la population et 70% des décès prématurés du dieselgate. Crédit :Jonson et al 2017
« Les décès prématurés excessifs se poursuivront à l'avenir jusqu'à ce que les véhicules légers à faible émission de gaz (LDDV) à fortes émissions de NOx sur route aient été remplacés, ", ont déclaré les auteurs de l'étude.
Plus tôt ce mois-ci, des tests d'émissions plus sévères sont entrés en vigueur en Europe.
© 2017 AFP
