Le salon du Bourget a débuté avec une auto-congratulation nettement moins que ces dernières années, dans l'ombre de la crise du Boeing 737 Max
Les dirigeants de l'aviation sont descendus lundi au salon du Bourget avec l'engagement d'améliorer la transparence sur la sécurité des avions à la suite de la crise du Boeing 737 MAX et de réduire les émissions.
Peu de produits ou commandes à succès sont attendus au plus grand salon mondial de l'aérospatiale, qui en rassemble près de 2, 500 entreprises de 49 pays, et 290 délégations officielles, y compris les chefs de gouvernement et les chefs militaires.
Avec le ralentissement du trafic passagers cette année, l'ambiance de la foire, où les rivaux Boeing et Airbus se disputent les commandes d'avions, était nettement moins auto-congratulable que ces dernières années.
Le président Emmanuel Macron a inauguré l'événement à l'aéroport du Bourget après avoir volé à bord d'un énorme ravitailleur gris Airbus A330 exploité par l'armée de l'air française.
Il a ensuite assisté au dévoilement d'un modèle grandeur nature du nouvel avion de chasse que la France et l'Allemagne promeuvent comme symbole de leurs efforts pour renforcer l'autonomie de la défense européenne à un moment où les relations avec les États-Unis sont de plus en plus tendues.
L'avion furtif fait partie de l'ambitieux Future Combat Air System (FCAS) qui comprend des drones et des missiles de nouvelle génération, ce qui contribuerait à réduire la longue dépendance de l'UE vis-à-vis des avions et des équipements américains.
Le cadre de coopération a ensuite été signé par les ministres de la défense de la France, Allemagne et Espagne, à ce jour le seul autre pays de l'UE à rejoindre le projet, qui vise à mettre son nouvel avion en service d'ici 2040.
Une maquette grandeur nature de l'avion à réaction du Future Combat Air System (FCAS), que la France et l'Allemagne espèrent mettre en service d'ici 2040, a été dévoilé ce lundi en ouverture du salon du Bourget
"Les pays européens ont tendance à acheter américain. Nous proposons un avion européen aux européens, indépendant des technologies américaines, " Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, dont la firme construit l'avion aux côtés d'Airbus, a déclaré lundi à la télévision CNews.
Macron a ensuite parcouru les vastes salles d'exposition du Bourget, où des dizaines d'entreprises vantent leurs efforts pour rendre le vol plus propre au milieu des critiques sur les émissions de carbone des compagnies aériennes.
Airbus a officiellement dévoilé son jet A321 XLR, la dernière version de son très populaire A320 monocouloir, qui peut désormais traverser l'Atlantique grâce à une efficacité énergétique accrue.
Cela en fait une option pour les compagnies aériennes qui doivent actuellement utiliser de plus gros, avions bi-couloirs gourmands en carburant sur des trajets plus longs.
La société américaine Air Lease Corporation a signé une lettre d'intention pour acheter 27 des avions, avec des livraisons à partir de 2023.
Le président français Emmanuel Macron siège entre la ministre de la Défense Florence Parly, la gauche, et le directeur général de Dassault Aviation Eric Trappier au salon du Bourget, La France, le lundi
Boeing sur le dos
Les dirigeants de Boeing, le grand rival d'Airbus, ont été confrontés à un nouveau barrage de questions sur sa gestion de la crise du 737 MAX, suite aux deux accidents mortels depuis octobre qui ont coûté la vie à 346 personnes.
"Nous ne voulons rien négliger" dans les enquêtes sur un système anti-décrochage soupçonné d'être à l'origine des crashs, Le responsable des avions commerciaux de Boeing, Kevin McAllister, a déclaré lundi aux journalistes.
Les critiques accusent Boeing de ne pas avoir testé correctement un système qui n'utilisait qu'un seul capteur pour déterminer si le 737 risquait de caler, et de ne pas informer et former adéquatement les pilotes sur son utilisation.
McAllister a déclaré que la mise à jour utiliserait deux capteurs, mais il doit encore soumettre un correctif aux régulateurs, qui ont immobilisé l'avion indéfiniment.
"Nous sommes très confiants que les trois couches de protection que nous prévoyons avec la mise à jour logicielle empêcheront que cela ne se reproduise, " a déclaré McAllister.
Le responsable des avions commerciaux de Boeing, Kevin McAllister, a déclaré que la société "fait tout" pour remettre les Max 373 en service en toute sécurité.
Il a également promis que toutes les leçons tirées des enquêtes sur les raisons pour lesquelles le nouveau système n'a pas réussi à attirer l'attention des régulateurs de sécurité seraient appliquées à toutes les opérations civiles et de défense de Boeing.
"Notre priorité est de tout mettre en œuvre pour que cet avion soit remis en service en toute sécurité. C'est un moment charnière pour nous tous, " il a dit.
Boeing a estimé que la crise lui coûtera 1 milliard de dollars, mais la facture est susceptible de grimper plus les avions restent au sol.
Boeing a désormais 140 737 MAX garés sur son tarmac en attente de livraison, et a dû réduire la production mensuelle à 42 avions contre 52.
Turbulences à court terme
Airbus et Boeing ont tous deux subi une vague d'annulations de commandes alors que les compagnies aériennes sont aux prises avec le ralentissement de la croissance du trafic passagers depuis le début de cette année.
L'ambitieux Future Combat Air System (FCAS) comprend des drones et des missiles de nouvelle génération, qui contribuerait à réduire la longue dépendance de l'UE à l'égard des avions et des équipements américains
Et les expéditions de fret aérien, souvent un indicateur des tendances du trafic passagers, ont chuté jusqu'à présent en 2019, reflétant les tensions commerciales suscitées par la décision du président américain Donald Trump d'imposer des droits de douane sur plusieurs importations européennes et chinoises.
Si le marché de l'aviation continue de s'affaiblir, Airbus et Boeing pourraient connaître leur première année décevante après plus d'une décennie de croissance solide tirée notamment par l'envolée du nombre de personnes voyageant en Asie.
Les deux leaders de l'industrie peuvent se consoler des carnets de commandes bien remplis après la forte croissance des revenus l'année dernière, lorsque leurs livraisons combinées ont dépassé 1, 600 avions.
Les analystes disent que près de 40, 000 avions seront en service d'ici 2038, doubler la flotte actuelle de l'industrie.
© 2019 AFP
