Les principaux constructeurs automobiles ont exhorté jeudi l'administration Trump et la Californie à reprendre les négociations sur les normes de kilométrage des véhicules afin d'éviter une longue bataille juridique, avertissant qu'aller de l'avant avec deux ensembles de normes créerait une instabilité sur le marché de l'automobile.

"Ce qui fonctionne le mieux pour les consommateurs, collectivités, et les millions d'employés américains qui travaillent dans l'industrie automobile est une norme nationale qui est pratique, réalisable, et cohérente dans les 50 États, " les 17 entreprises dont Honda, Ford et Mercedes-Benz ont écrit dans une lettre adressée à Trump.

Le problème est un recul par l'administration Trump des normes de kilométrage plus strictes de l'ère Obama qui obligeraient les voitures à parcourir 58 kilomètres (36 miles) de conduite réelle par gallon (3,8 litres) d'essence d'ici 2025. L'objectif est que les Américains remplissent remplir leurs réservoirs d'essence moins fréquemment, en envoyant moins d'émissions et de polluants climatiques dans l'air.

Au lieu, l'administration met fin aux normes plus strictes à une exigence 2020 que les voitures atteignent 30 miles (48 kilomètres) par gallon de conduite réelle. Il veut également retirer à la Californie la capacité de longue date de s'imposer, des normes plus strictes, accordé pour la première fois en 1970 en vertu de la Clean Air Act, alors que l'État luttait contre le smog oppressant. Sous les règles d'Obama, bien que, La Californie et le gouvernement fédéral étaient sur la même longueur d'onde.

La Californie a déjà intenté une action en justice pour bloquer les changements, et les deux parties ont accusé l'autre de ne pas avoir réussi à négocier un terrain d'entente. L'administration Trump a officiellement interrompu les pourparlers avec l'État en février.

Californie, l'État le plus peuplé du pays, a une influence considérable sur le marché automobile. Environ une douzaine d'États ont utilisé ses normes d'émissions dans le passé, représentant environ un tiers du marché.

Les constructeurs automobiles ont suggéré jeudi que l'administration envisage d'adopter une norme à mi-chemin entre sa dernière proposition et ce que veut la Californie. Ils ont également appelé à une norme qui "réalise des améliorations d'année en année" en matière d'économie de carburant et facilite l'utilisation de "groupes motopropulseurs alternatifs, " comme les véhicules électriques.

"Nous croyons fermement que la meilleure voie pour préserver de bons emplois dans l'automobile et garder les nouveaux véhicules abordables pour plus d'Américains est une règle finale soutenue par toutes les parties, y compris la Californie, " ils ont écrit.

Dans la lettre au gouverneur Gavin Newsom, pendant ce temps, les entreprises ont déclaré qu'une telle collaboration conduirait à des réductions d'émissions de gaz à effet de serre plus importantes que d'avoir deux normes.

"Nous savons que parvenir à un accord a été difficile, mais les enjeux sont trop élevés et les bénéfices trop importants pour accepter le statu quo, " ont-ils écrit à Newsom.

L'administration devrait publier bientôt sa version finale des réductions de kilométrage.

Dan Becker, directeur de la campagne Safe Climate du Center for Auto Safety, a déclaré que la lettre montre que les constructeurs automobiles veulent des normes plus faibles et plus de lacunes.

"Avait-il envoyé cela il y a des mois, il ne serait peut-être pas trop tard. Mais maintenant, ils ferment la porte du garage après que le consommateur de gaz se soit enfui, " Becker a déclaré dans un e-mail.

L'administration Trump et la Californie sont des partenaires d'entraînement fréquents, l'État ayant déposé plus de 50 poursuites contre le gouvernement fédéral pendant le mandat du président Donald Trump.

La Californie n'a "pas proposé d'alternative productive, et nous allons de l'avant pour finaliser une règle dans le but de promouvoir plus sûr, nettoyeur, et des véhicules plus abordables, " a déclaré Judd Deere, un porte-parole de la Maison Blanche.

Newsom, dans une déclaration envoyée par courriel, a déclaré qu'un recul des normes serait mauvais pour le climat et l'économie.

"J'applaudis les constructeurs automobiles pour en avoir dit autant dans leur lettre au président aujourd'hui. Nous devons continuer à travailler vers une norme nationale, une norme qui ne revient pas sur les progrès réalisés par des États comme la Californie, ", a-t-il déclaré. Il n'a pas commenté si l'Etat reviendrait à la table.

Un porte-parole de Mary Nichols, présidente du California Air Resources Board, n'a pas immédiatement commenté.

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