Les vérins pneumatiques transforment la pression d'air en mouvement linéaire. Ils sont comme des pistons d'automobiles sauf que le piston (et la bielle) est poussé par un afflux de gaz sous pression au lieu d'une explosion d'essence. Le piston doit être remis en position de départ après chaque course. Si un ressort est utilisé pour renvoyer le piston, il s'agit d'un vérin à simple effet. Si la pression d'air est utilisée pour renvoyer le piston, il s'agit d'un vérin à double effet.
Utilisations industrielles
Les vérins pneumatiques à double effet sont plus chers que les vérins pneumatiques à simple effet, mais les vérins à double effet sont supérieurs aux vérins à simple effet cylindres par toute autre mesure importante. Les vérins à double action sont plus rapides, plus solides et utilisent moins d'énergie pour faire le même travail. Dans les applications industrielles, des vérins à simple action sont utilisés si possible, mais lorsque la vitesse ou la force sont importantes, des vérins à double action sont utilisés. Les applications comprennent l'ouverture et la fermeture des vannes et des portes, le retrait des objets des bandes transporteuses et le placement des objets sur les bandes transporteuses. Ils sont également utilisés pour soulever des marchandises et déplacer des marchandises, ainsi que pour des presses et des poinçons.
Utilisation en robotique
Les vérins pneumatiques - y compris les vérins à double effet - ont été un composant important des robots depuis l'introduction des muscles artificiels McKibben. Les bras robotiques se déplacent d'une manière beaucoup plus naturelle si les bras sont équipés de muscles ressemblant à ceux du bras humain. Les muscles artificiels McKibben sont constitués de tubes en caoutchouc enfermés dans un treillis métallique. Lorsque les tubes en caoutchouc sont gonflés, la maille métallique se dilate en diamètre et diminue en longueur - tirant sur le bras. Les bras (artificiels et naturels) ont vraiment deux ensembles de muscles - un à l'avant (biceps) pour diminuer l'angle articulaire et un autre à l'arrière du bras (triceps) qui augmente l'angle articulaire. Parce que ces muscles doivent travailler ensemble, les pressions doivent être coordonnées très rapidement, donc les vérins à double effet sont essentiels pour fournir de l'air aux McKibbens.
Autres utilisations
Les vérins à double effet sont utilisés en automobile, moto, VTT et les suspensions des trains d'atterrissage des avions parce que les bosses sont si rapides qu'un cylindre à simple effet ne serait pas pratique. Les vérins à double effet sont utilisés dans le forage, les fendeuses de bûches et les engins de terrassement car les forces requises rendent les vérins à simple effet peu pratiques. Les vérins à double effet se trouvent dans les houes arrières, les ascenseurs, les compacteurs de déchets, les camions à ordures, les chariots élévateurs à fourche, les vérins et les machines dans les parcs à ordures qui compressent les vieilles voitures. Ils sont également utilisés dans des applications médicales qui alimentent les ventilateurs - ces machines qui aident les gens à respirer. Les vérins à double effet trouvent de plus en plus d'applications dans le programme spatial - ils ouvrent et ferment les portes de la navette - car les niveaux de rayonnement élevés dans l'espace rendent important le remplacement des moteurs électriques par des systèmes pneumatiques et hydrauliques. Le rayonnement interfère avec l'électronique mais pas avec l'hydraulique ou la pneumatique.
