Les bornes et autres structures deviennent une partie de plus en plus importante de la conception urbaine défensive. Christopher Lee/Getty Images Après que les Britanniques eurent vaincu la marine de Napoléon lors de la bataille de Trafalgar en 1805, ils ont dépouillé les navires français de leurs canons, mais a constaté que leur taille n'était pas un bon ajustement avec les navires britanniques. Donc au lieu, comme le raconte l'auteur du guide londonien Simon Leyland, ils ont implanté les canons verticalement à divers endroits le long des rues de Londres, où ils servaient de décorations pour rappeler aux passants la victoire historique.
Deux siècles plus tard, bornes, comme de tels postes sont connus, sont redevenus une caractéristique de conception courante dans les villes des États-Unis et d'ailleurs. Mais leur objectif principal n'est pas décoratif. Au lieu, les bornes d'aujourd'hui - souvent faites de solides, tuyaux en acier résilients - sont destinés à protéger les citadins et les visiteurs des véhicules déchaînés qui ont été transformés en armes par des conducteurs en état d'ébriété ou, pire encore, terroristes déterminés à infliger un carnage.
Les bornes ont déjà montré leur valeur à New York. En mai, après qu'une voiture a roulé dans le mauvais sens dans une rue à sens unique et a percuté des dizaines de piétons, en tuer un, les bornes ont empêché le véhicule d'infliger encore plus de blessures et de décès, selon USA Today. Plus récemment, après qu'un camion a viré dans une piste cyclable tuant huit personnes et en blessant 12 dans ce que les autorités fédérales considèrent comme un acte de terrorisme, les fonctionnaires de la ville ont commencé à installer des bornes pour protéger la route. la sénatrice américaine Kirsten Gillibrand, D-NY, a présenté une loi appelant le gouvernement fédéral à fournir 50 millions de dollars en subventions aux villes pour installer davantage de dispositifs de protection.
Les bornes font partie de la tendance croissante à la conception défensive dans les villes américaines et ailleurs dans le monde. De plus en plus, les espaces publics extérieurs sont repensés pour inclure une variété de caractéristiques subtiles - des lignes de vue à la conception des bancs de parc - qui visent à protéger les utilisateurs du terrorisme, crime et autres menaces violentes, et parfois aussi pour contrecarrer des comportements jugés indésirables.
Ces mesures de conception défensive varient en fonction de ce que la ville espère empêcher, explique Randy Atlas. C'est un architecte basé en Floride, titulaire d'un doctorat en criminologie, à la fois membre de l'American Institute of Architects et Certified Protection Professional. une distinction décernée par ASIS International, une organisation du secteur de la sécurité. « Comment concevoir des espaces publics pour résister aux incivilités, actes criminels et actes de terrorisme potentiels ?", dit-il. « Il y a une réponse différente pour chacun. »
À une extrémité du spectre, une ville peut utiliser le design pour empêcher qu'une place publique ne soit envahie par des skateurs ou des tagueurs de graffitis, ou transformé en camping pour sans-abri. Quelques endroits en plein air, par exemple, ont maintenant des bancs extérieurs avec accoudoirs, qui empêchent les sans-abri de dormir dessus, ainsi que des boutons et autres obstacles attachés aux surfaces pour les empêcher d'être utilisés par les skateurs pour faire des cascades.
Au niveau suivant, la dissuasion des délits tels que les agressions et les vols dans un espace public nécessite des mesures plus étendues, dit Atlas. L'aménagement paysager et les structures peuvent être conçus pour permettre de bonnes lignes de vue pour les patrouilles de police et la vidéosurveillance, afin que les auteurs qui ne sont pas dissuadés puissent être repérés et attrapés.
Mais le terrorisme, la menace la plus extrême, est plus difficile à protéger, parce que les attaquants, contrairement aux criminels ordinaires, ne sont pas motivés par le désir de s'évader pour profiter du fruit de leur travail. "Les terroristes veulent emmener le plus de monde possible avec eux, " dit Atlas. " Ils ne s'attendent pas à vivre. "
C'est là qu'interviennent les barrières physiques telles que les bornes. Rob Reiter, consultant en chef en sécurité pour Calpipe Security Bollards, un fabricant basé en Californie, dit que les dispositifs ne sont pas aussi imposants ou envahissants que les clôtures ou autres fortifications, et au lieu de cela, permettre aux gens d'entrer librement dans un espace tout en les gardant en toute sécurité séparés des véhicules.
Reiter a déclaré que le concept des bornes n'a pas beaucoup changé au fil des ans, à l'exception de l'avènement des modèles à télécommande rétractable qui peuvent être relevés ou abaissés en appuyant sur une application pour smartphone. Ce sont généralement des morceaux de tuyaux en acier robustes, avec les modèles les plus lourds pour la protection contre le terrorisme mesurant 10 à 12 pouces (25 à 30 centimètres) de diamètre, qui sont encastrés dans le sol pour plus de stabilité.
Selon Reiter, les bornes sont généralement creuses plutôt que pleines, car cela leur permet d'être suffisamment flexibles pour se plier et absorber la force d'un véhicule. "Avec un tuyau rond, le côté impact s'étend vers l'avant, et la face arrière se comprime, " dit-il. " Le devant s'étire de 5 pour cent et se rétracte. Comme un arbre, il vaut mieux se balancer avec le vent que rompre."
De plus en plus, les bornes sont soumises à des crash tests rigoureux pour déterminer leurs capacités. "Tu veux savoir, est-ce que cela arrêtera un terroriste dans un 15, 000 livres (6, un camion de 803 kilogrammes roulant à 80 kilomètres à l'heure ?", a expliqué Reiter. "Vous voulez savoir que s'il est installé de cette façon, arrêtera-t-il ce véhicule ?"
Pour voir à quelle force une borne typique peut résister, regardez cette vidéo de Calpipe :
En plus de protéger contre les terroristes, les bornes sont également un outil utile pour créer des environnements urbains dans lesquels les piétons et les cyclistes peuvent coexister avec les voitures et les camions, selon Caroline Samponaro, directeur adjoint chez Transportation Alternatives, une organisation qui fait la promotion de la marche et du vélo comme modes de transport. « Nous avons besoin que nos espaces publics dans les villes soient plus conviviaux pour les piétons, " elle a dit.
Maintenant c'est intéressant :Comté de Clark, Nevada, prévoit d'en installer plus de 8, 000 bornes le long du Strip de Las Vegas pour protéger les piétons à la fois des accidents de la circulation et d'éventuelles attaques terroristes, selon le Las Vegas Review-Journal.
