Le type d'huile mexicaine Maya contient jusqu'à 30 parties par million de soufre, l'étiqueter comme du pétrole lourd, sens, trop polluant pour l'environnement lorsqu'il est utilisé comme matière première pour les carburants. Cherchant à réduire les émissions nationales d'hydrocarbures, une équipe de scientifiques du Centre des nanosciences et nanotechnologies (CNyN), de l'Université nationale autonome du Mexique (UNAM), a créé un catalyseur pour l'industrie pétrolière.

Actuellement, ils ont développé deux types de nanocatalyseurs selon les exigences de Pemex dans son procédé d'élimination du soufre, du domaine du raffinement, avec lequel la réduction de l'essence et du diesel à seulement 10 parties par million de soufre a été atteinte, conformément à la réglementation internationale.

C'est ce que souligne Sergio Fuentes Moyado, chef de projet et directeur du CNyN à l'UNA, situé dans l'état nord-ouest de la Basse-Californie. Il ajoute qu'après trois ans de recherche à un niveau expérimental au Centre et des essais pilotes à l'Institut National du Pétrole, le catalyseur nanotechnologique bénéficie d'un brevet national et est prêt à être testé dans une raffinerie.

La technologie CNyN utilise le bisulfure de molybdène et fait partie de la cinquième génération de pots catalytiques, bien qu'il soit le premier à être conçu depuis son origine à partir de la nanotechnologie.

« Nous cherchons à obtenir beaucoup plus d'efficacité, catalyseurs résistants et bon marché que ce que nous pouvons actuellement trouver sur le marché. C'est pourquoi, puisque sa conception et sa planification sont conçues sous le concept nano, ce qui améliore certaines propriétés de ce type de technologies", Faits saillants de Fuentes Moyado.

Il explique le processus d'élimination du soufre. « Le catalyseur élimine le soufre des molécules d'essence et de diesel, car ceux-ci sont déposés sur de petits arrangements de quatre à cinq nanomètres et c'est là que la réaction en présence d'hydrogène a lieu. Donc, à la fin du processus des molécules propres sont obtenues, qui peuvent être utilisés pour les carburants".

Il est important de souligner que la synthèse du catalyseur a eu lieu dans le laboratoire de traitement des hydrocarbures, qui a été créé pour ce projet dans les installations du CNyN en Basse-Californie.

"Actuellement, nous testons le composé pour savoir s'il peut être étendu à un niveau industriel pour produire des tonnes au lieu de kilogrammes et installer le processus dans une raffinerie. Nous avons présenté un aperçu des progrès à Pemex et ils sont très intéressés à réaliser le test dans une raffinerie. le nanocatalyseur serait fabriqué aux USA, car nous n'avons pas d'entreprise capable de les produire dans notre pays.

"Une grande infrastructure est nécessaire. La conception que nous avons faite est venue du plus basique, qui consiste à comprendre comment les molécules se lient au catalyseur et comment nous pouvons forcer les sites actifs des molécules à avoir plus de contact avec le fluide, soit l'essence ou le diesel. Il y a une conception impliquée dans l'application des connaissances", a déclaré le directeur du CNyN.

Le projet a été financé par le Secrétariat à l'énergie (Sener) et le Conseil national des sciences et de la technologie (CONACyT) avec plus de 66 millions de pesos mexicains.

Pour la création du nanocatalyseur le Physics and Material Research Institute, le Centre des sciences appliquées et du développement technologique de l'UNAM y a également contribué.

Une autre institution importante qui a participé au projet est l'Université de Veracruz, l'Université métropolitaine autonome, l'Université autonome de Basse-Californa, l'Université de Papaloapan, l'Université du Texas et l'Institut de recherche sur les catalyseurs et l'environnement de Lyon, La France.

"C'est un projet leader, mais c'est une collaboration entre plusieurs institutions. Au cours des trois dernières années, nous avons obtenu des résultats satisfaisants et conformes aux exigences de Pemex, étant donné que cette institution fait un gros effort pour générer des carburants ultrapropres dans les raffineries », Fuentes Moyado a conclu. (ID de l'agence)