Instrument principal:
* Indicateur de vitesse d'air (ASI): Il s'agit de l'instrument le plus courant utilisé pour afficher la vitesse de l'avion. Il mesure la pression dynamique de l'air qui coule sur l'avion, qui est directement lié à la vitesse. Cependant, il montre uniquement la vitesse indiquée indiquée (IAS) , qui doit être ajusté pour divers facteurs pour obtenir la véritable vitesse.
Autres systèmes et instruments importants:
* Pitot Tube: Il s'agit d'un petit tube qui dépasse de l'avion et mesure la pression dynamique de l'air. Cette pression est utilisée pour calculer la vitesse indiquée.
* Port statique: Il s'agit d'un petit trou dans l'avion qui mesure la pression statique de l'air. Cette pression est nécessaire pour corriger l'altitude et la densité d'air.
* GPS: Bien qu'il ne mesure pas spécifiquement la vitesse, GPS fournit une lecture de vitesse au sol très précise, qui est la vitesse de l'avion par rapport au sol.
* Système de gestion des vols (FMS): Ce système sophistiqué combine des données provenant de plusieurs sources, y compris l'ASI, le GPS et d'autres capteurs, pour calculer et afficher la véritable vitesse (TAS), qui est la vitesse réelle de l'avion par rapport à l'air.
Il est important de se rappeler:
* La vitesse indiquée (IAS) n'est pas la vitesse réelle de l'avion.
* La véritable vitesse (TAS) est la vitesse réelle de l'avion par rapport à l'air, et elle est affectée par l'altitude, la densité de l'air et les conditions de vent.
Ainsi, tandis que l'indicateur de vitesse de l'air est l'instrument principal utilisé pour afficher la vitesse de l'avion, ce n'est qu'une partie d'un système complexe qui détermine avec précision la vitesse d'un avion.
