1. Création d'électromaignes: Le stator du moteur (partie stationnaire) contient des bobines de fil appelé enroulements. Lorsqu'un courant électrique traverse ces enroulements, ils génèrent un champ magnétique. Ceci est l'électromaigrette.
2. Interaction avec le rotor: Le rotor (partie rotative) est généralement composé d'un matériau ferromagnétique avec des aimants ou des enroulements permanents. L'électromaigrette du stator interagit avec le champ magnétique du rotor.
3. Rotation: L'interaction entre les champs magnétiques crée une force sur le rotor, la faisant tourner. Cette force est basée sur le principe de magnétisme :Les pôles opposés s'attirent et aiment les pôles repousser.
4. Commutation: Pour assurer une rotation continue, la direction du courant dans les enroulements du stator est périodiquement inversée. C'est ce qu'on appelle la commutation, et il retourne efficacement les pôles de l'électro-aimant, en gardant le rotor tournant dans la même direction.
Fonction de clé: L'électro-aimant dans un moteur agit comme un champ magnétique contrôlable dynamiquement qui interagit avec le rotor pour produire le couple requis pour la rotation.
en bref: Un électroaim dans un moteur fournit le "push" ou "pull" qui fait tourner le rotor.
