L'un des types d'avions les plus couramment utilisés aujourd'hui est l'avion à réaction, qui a largement remplacé les avions traditionnels propulsés par des hélices. Bien que les avions à hélices voient encore une certaine action de vol, les jets dominent les voyages aériens commerciaux et privés en raison de leur plus grande vitesse, de leur capacité à voler à des altitudes plus élevées et de leur fiabilité mécanique.

TL; DR (trop long; n'a pas lu)

La principale différence entre les jets et les avions à hélices est que les jets produisent une poussée à travers la décharge de gaz au lieu d'alimenter un arbre de transmission relié à une hélice. Cela permet aux jets de voler plus rapidement et à des altitudes plus élevées.
Jets par rapport aux avions

Les avions à réaction présentent plusieurs avantages distincts par rapport aux avions à hélices traditionnels. Le plus grand de ces avantages est que les jets peuvent voyager beaucoup plus rapidement que les avions à hélice, jusqu'à et au-delà de la vitesse du son.

Les jets peuvent également voyager à des altitudes plus élevées en raison des besoins spécifiques de leurs systèmes de propulsion. Les hélices nécessitent un air dense pour engager les pales en rotation, tandis que les jets utilisent des turbocompresseurs pour comprimer même l'air mince qui existe dans la stratosphère jusqu'à ce qu'il soit adapté à la combustion dans le turboréacteur. Voler plus haut permet aux avions d'éviter les turbulences qui se produisent à des altitudes plus basses et augmente également le nombre d'avions dans le ciel, car ils peuvent opérer à différentes altitudes.

Les jets peuvent également utiliser leur plus grande puissance pour propulser des avions plus gros, y compris les Cet avantage rend les moteurs à réaction adaptés aux cargos et aux avions militaires où les charges utiles sont courantes.
Développement d'avions à réaction

Les avions à réaction existent comme modèles expérimentaux ou conceptions sur papier depuis les premiers jours de l'aviation. Les ingénieurs britanniques et allemands ont accordé plus d'attention au développement des avions à réaction après la Première Guerre mondiale, lorsque l'aviation s'était avérée si vitale.

Le début de la seconde guerre mondiale a galvanisé ces efforts. Le premier avion pratique entièrement propulsé par des moteurs à réaction était l'allemand Heinkel He 178 en 1939. Pendant ce temps, le premier avion de conception italienne, le Campini N.1, a pris son premier vol en 1940, et le britannique Gloster E.28 /39 a pris essais en 1941. Les États-Unis sont entrés dans la course à réaction avec leur Bell XP-59 en 1942.

Les avions à réaction étaient trop tard pour se révéler efficaces dans la Seconde Guerre mondiale, où les avions à hélices dominaient encore, mais les jets étaient importants à la guerre de Corée et à toutes les guerres par la suite. Les avions à réaction commerciaux ont commencé au début des années 1950 et aujourd'hui, les avions à réaction dominent la majorité des vols à moyenne et longue distance à travers le monde.
Avions à hélice

Malgré la popularité des avions à réaction, les avions à hélices servent toujours d'importants rôles. La plupart des grandes compagnies aériennes utilisent des avions à hélices pour les vols régionaux courts car leur entretien et leur exploitation sont moins chers. La baisse des revenus pendant une période économique difficile a entraîné l'annulation du service de jets vers de nombreux petits aéroports, et dans certains cas, le service d'avions à hélices a comblé l'écart.

Cela, cependant, représente un défi pour les compagnies aériennes qui doivent lutter contre une opinion publique négative des avions à hélices. Les passagers se plaignent de la turbulence et du bruit des avions à hélices ainsi que du manque perçu de sécurité et de la vitesse de déplacement plus lente. Pourtant, leur petite taille et leur faible consommation de carburant font des avions à hélice un élément vital des opérations pour les compagnies aériennes qui ont du mal à réduire leurs coûts tout en maintenant un large réseau de services.
Historique général de l'avion

Alors que les efforts pour un vol propulsé remontent aux premiers inventeurs, le premier vol réussi d'un avion à voilure fixe est le célèbre piloté par les frères Wright en 1903. Leur avion, connu sous le nom de Wright Flyer I, était en bois et utilisait un moteur à essence pour faire tourner une paire d'hélices en bois. Au cours des années suivantes, les frères Wright ont continué à affiner la conception qui servirait de base aux avions au cours des prochaines décennies.

La Première Guerre mondiale a fourni une incitation majeure à la conception et à la construction de meilleurs avions. Les avions fonctionnaient à l'origine comme équipement d'arpentage pour déterminer les positions ennemies. Cela a conduit à des bombardements aériens avec des objets lourds et des grenades à main et a incité le montage d'armes à feu sur les avions pour la défense. Après la guerre, le monde a vu le début de l'industrie de l'aviation civile, promue par des pilotes héros comme Charles Lindbergh dans les années 1920.