Les solénoïdes sont des composants électriques avec une large gamme d'applications; que l'on trouve dans tout, des serrures de porte électroniques aux machines de dialyse, ils sont constitués de fils fins et enroulés, qui produisent des champs magnétiques lorsqu'un courant leur est appliqué. Généralement utilisés pour changer l'état des interrupteurs ou des soupapes (et souvent confondus avec les électro-aimants, qui fonctionnent de manière similaire), les solénoïdes sont le plus souvent connus comme des composants clés des démarreurs de moteur de véhicule. Bien qu'ils soient utilisés dans de nombreuses machines complexes, les solénoïdes eux-mêmes sont de simples composants - et diagnostiquer un défaut peut être fait à la maison avec les bons outils.

TL; DR (Trop long; n'a pas lu)

Les solénoïdes fonctionnent un peu comme les électro-aimants, produisant un champ magnétique lorsqu'un courant leur est appliqué, mais ils n'ont pas les noyaux magnétiques qui permettent d'ajuster la puissance de ce champ magnétique. La détection d'un solénoïde défectueux se fait facilement avec un multimètre électrique: une fois que les connexions à la source d'alimentation ont été testées et jugées fonctionnelles, testez la continuité et la résistance du solénoïde. Si le multimètre n'émet pas de bip pendant le test de continuité ou ne fournit pas de lecture pendant le test de résistance, le solénoïde doit être remplacé. N'oubliez pas d'être prudent et d'utiliser un équipement de protection lors du test des circuits électriques
Solénoïdes et électro-aimants

Les solénoïdes sont facilement confondus avec les électro-aimants, pour une bonne raison: les deux composants électriques fonctionnent sur la même base - qu'une bobine étroitement le fil va générer un champ magnétique lorsqu'un courant lui est appliqué. La principale différence réside dans la présence ou non d'un noyau magnétique. Si le fil enroulé est enroulé autour d'un noyau en fer doux ou en métal similaire, le composant est un électroaimant et la force de son champ magnétique peut être augmentée ou diminuée avec la quantité d'électricité qui lui est appliquée. Si ce noyau n'est pas présent, le composant est un solénoïde. Parce que les solénoïdes ne peuvent être que dans des états binaires marche ou arrêt, ils sont généralement utilisés comme de simples commutateurs dans les systèmes électroniques.
Premières étapes

Quel que soit le système pour lequel votre solénoïde est utilisé, les premières étapes du test un solénoïde potentiellement défectueux implique de s'assurer que les connexions au reste du système et à la batterie du système fonctionnent correctement. Vérifiez tous les fils, bornes ou autres connexions au solénoïde, ainsi que le montage du solénoïde lui-même, pour vous assurer que tout est solidement connecté et qu'aucune des bornes n'est corrodée. Vérifiez ensuite si la batterie du système est suffisamment chargée et si le système fonctionne à chaud: si la batterie est trop faible ou si la température du système est trop élevée, le solénoïde peut ne pas fonctionner correctement.
Tests généraux

Si le solénoïde passe la première série d'inspections, les prochaines étapes dépendront de l'utilisation ou non de votre solénoïde dans le moteur d'un véhicule. Si ce n'est pas le cas, votre solénoïde peut être facilement testé avec un multimètre électrique: en réglant le multimètre pour tester la continuité, connectez le solénoïde à sa source d'alimentation puis testez les bornes positive et négative du solénoïde - si votre multimètre n'émet pas de bip, le courant ne circule pas dans l'ensemble du solénoïde et l'unité doit être remplacée. Si votre multimètre émet un bip, mais que le solénoïde ne semble toujours pas fonctionner, basculez le multimètre pour tester la résistance et vérifiez les deux bornes d'alimentation du solénoïde: si la lecture est supérieure à 0,3 ohm, l'intérieur du solénoïde s'est dégradé et est ne conduit pas suffisamment d'électricité pour fonctionner correctement - et l'unité doit être remplacée.
Test des composants de la voiture

Si votre solénoïde est
utilisé dans le cadre d'une voiture, il peut toujours être testé avec un multimètre - mais le test de continuité peut être fait sans lui. Localisez le solénoïde (généralement trouvé à côté ou en tant que pièce intégrée au démarreur) puis, avec l'aide d'un ami, insérez et tournez la clé du véhicule. Si la batterie et les connexions ont été testées et que vous entendez le déclic du démarreur, mais que le moteur ne tourne pas, le solénoïde du démarreur doit être remplacé. Gardez à l'esprit que s'il est possible que le solénoïde
fournisse suffisamment de puissance, il est tout aussi probable que les systèmes mécaniques du démarreur se soient dégradés ou affaiblis au fil du temps, au point que le fonctionnement du solénoïde est facilement ignoré dans comparaison.