Alors que les ponts sont de toutes les tailles et de toutes les formes, ils représentent presque tous l'un des cinq types ou variantes de ponts de base. Les conceptions typiques de pont incluent la poutre, la ferme, la poutre, la suspension, l'arc, le câble et le cantilever. Les forces qui entrent en jeu dans la conception et l'ingénierie des ponts comprennent la compression, la tension ou l'allongement, la souplesse du pont, la torsion ou la torsion, la force qui sollicite latéralement les matériaux du pont sur le pont. L'un des ponts en arc les plus anciens encore utilisés aujourd'hui, qui témoigne de son ingénierie romaine, comprend le Ponte dei Quattro Capi qui date de 62 av. J.-C. et couvre la moitié du Tibre à Rome, en Italie.
Beam Ponts poutres et poutres
Les ponts poutres, fermes et poutres fonctionnent simplement, un peu comme la pose d'une planche entre deux rives. Des piliers ou des poteaux à chaque extrémité soutiennent une plate-forme plate qui enjambe l'espace entre les poteaux. Le tablier du pont est constitué de poutres, comme des poutres-caissons creuses, d'un cadre ouvert ou d'une ferme qui enjambe les poteaux ou les supports à chaque extrémité. Le tablier du pont doit supporter la compression au-dessus et la tension par le bas. La plupart des ponts couverts trouvés en Nouvelle-Angleterre représentent ces types de ponts en bois. Économique en raison de l'abondance du bois, les ponts à poutres ne sont pas aussi solides que l'acier et nécessitent un entretien constant.
résiste à l'usure, aux déchirures et aux intempéries, les matériaux du pont jouent également un rôle dans sa longévité. L'un des plus anciens ponts d'ingénierie, le pont en arc, supporte un pont construit au-dessus de deux culées qui servent d'arc courbe. Fabriqué à partir de la maçonnerie et la pierre, la conception de l'arc empêche toute zone du pont recevant trop de tension. Avec des matériaux de construction abondants, les ponts en arc sont durables et solides, nécessitant peu ou pas d'entretien. Son inconvénient est que la maçonnerie et la pierre n'ont pas une grande résistance à la traction.
Les ponts suspendus
Les premiers ponts suspendus remontent au 15ème siècle et couvrent généralement les cours d'eau, car le pont nécessite peu de à aucun accès d'en bas pour construire. Des piliers hauts supportent ce pont, régulièrement espacés à travers la travée, à partir de laquelle des fils massifs de chaque côté balaient d'un pilier à l'autre. De ces fils de balayage, des bretelles pendent verticalement pour soutenir le tablier du pont. La tension dans les câbles et la compression des piliers travaillent ensemble pour annuler la force de gravité, les rendant forts et efficaces. Ces ponts peuvent couvrir de grandes distances une fois que les piliers sont en place, mais ils sont plus coûteux à construire, nécessitent un entretien important et les ponts peuvent se déplacer et se tordre lorsqu'ils sont exposés à des vents violents. Le pont de Brooklyn dans l'état de New York et le Golden Gate Bridge à San Francisco représentent tous les deux des ponts suspendus.
Les ponts cantilever
Les ponts cantilever offrent un moyen de construire un pont continu sur plusieurs supports répartir efficacement la charge uniformément. Une partie du pont fournit une ancre qui supporte une plate-forme de pont qui s'étend de chaque côté du support qui nécessite une ingénierie de contrepoids précise. L'avantage de la construction de ce pont vient pendant la phase de construction. Les conceptions en porte-à-faux coûtent moins cher à construire en raison de leur uniformité et elles n'ont pas besoin de supports temporaires pendant la construction, ce qui contribue à accélérer le processus. Mais les conceptions de ponts cantilever nécessitent une ingénierie précise, car les contrepoids peuvent affecter leur résistance s'ils sont incorrects, en particulier si les entrepreneurs construisent les segments légèrement différemment.
