La partie secondaire de la sous-structure de support de l'extrémité du pont et la longueur correspondante de la paroi de l'aile sont définies par les caractéristiques du site. Pour la plupart des types de ponts qui ne sont pas supportés par un mur de soutènement, comme un mur MSE, la butée et le mur d'aile permettent au concepteur de faire passer le sommet de l'élévation du pont au niveau sous l'ouverture du pont. Pour calculer la longueur totale réelle de la culée et du mur d'aile, le concepteur devra évaluer le site en 3 dimensions.

Déterminer l'élévation de la chaussée au bord de la route à l'arrière de la station de l'aile. Pour les segments de route normaux avec le point haut (couronne) au centre de la chaussée, calculer l'élévation en prenant l'élévation de la couronne moins le produit de la pente transversale fois la largeur de la couronne au bord de la chaussée.

Calculez le sommet de l'élévation de la pente en face de la culée. C'est l'élévation du sol directement sous les poutres du pont à la face de la culée. Typiquement, cette valeur est au minimum de 1 "0" sous l'élévation du siège de pilier, cependant, chaque état a des normes différentes pour cette valeur. Vérifiez la dimension avec la norme technique que la conception suit.

Calculez l'arrière de l'élévation de l'aile. Soustraire la valeur de l'épaisseur de l'aile en pieds divisée par la pente devant la pente de l'aile (ex: pente 2: 1 utiliser la valeur 2) du haut de l'élévation de la pente calculée à l'étape 2.

Calculer angle d'inclinaison du pont en radians en prenant la valeur Radian de 90 moins l'angle entre le wingwall et le bord de la chaussée. Pour les murs d'aile perpendiculaires à la chaussée, utilisez une valeur de 1.

Divisez la largeur des épaules en pieds par le niveau de l'épaule. Par exemple, utilisez 24 pour la valeur d'épaule pour une pente d'épaule de 1:24. C'est la quantité de chute d'altitude sur la largeur d'épaule.

Soustraire la valeur de chute d'épaule de l'étape 5 du bord de l'élévation de la chaussée calculée à l'étape 1.

Soustraire l'altitude à l'arrière de l'aile a été calculée à l'étape 3 à partir du résultat de l'étape 6.

Multiplie la valeur de l'étape 7 par la valeur de la pente latérale. Par exemple, un aileron sur une pente de 2: 1, multipliez la valeur de l'étape 7 par 2.

Divisez le résultat de l'étape 8 par la valeur SIN du résultat de l'étape 4. La réponse est la longueur de l'aile à un coin du pont.

Répétez les étapes 1 à 9 pour chaque coin du pont pour déterminer les 4 longueurs d'ailes.

Calculez la largeur de la partie secondaire en ajoutant la distance entre le centre et le centre. de tous les faisceaux à la distance du centre des poutres extérieures au bord extérieur des roulements. Ajouter au moins un tampon de 2 "à ce total plus la largeur d'un joint de dilatation, si nécessaire.

Pour la butée arrière, calculer la longueur totale de la culée et des murs latéraux à partir des résultats des étapes 11 et 12 ajouter la longueur de la butée aux deux longueurs des ailes arrière Répéter cette procédure pour la butée avant.

Astuce

Utiliser les normes de la route d'état pour la conception du pont. Ces normes sont basées sur les normes AASHTO (American Association of State Highway et Transportation Officials), mais tiennent également compte des conditions locales telles que l'eau de mer et les tremblements de terre.

Avertissement
>

Cette procédure n'est pas valable pour les piliers en U et les parois latérales.

Un ingénieur agréé doit réviser et sceller tous les plans de conception de ponts affectant la vie ou la sécurité publique dans tous les états. br>